Ил-14Т - Голубая мечта

[icarus]

Отрадно все-таки видеть единомышленников за бугром. Вот венгры, например...
Вот здесь, прям нас напоминают:



Но они уже далеко продвинулись:



А вот и запуск. Прям завидки берут



Судя по всему, запустили впервые совсем недавно. А копаются уже года три. Можно планировать сроки

[Blankenagel]

Слетайте к ним, опытом обменяйтесь. Я думаю, что они только рады будут. Может из ненужного чего завалялось

[Misha]

Отрадно все-таки видеть единомышленников за бугром. Вот венгры, например...
Вот здесь, прям нас напоминают:

Но они уже далеко продвинулись:

Судя по всему, запустили впервые совсем недавно. А копаются уже года три. Можно планировать сроки

Наших напоминают, только в Венгрии со снегом хреновато - в майках работают

Продвинулись далеко - но, судя по надписям на фюзеляже, там Малев участвует. Если бы наших Аэрофлот поддерживал... Или хотя бы Ю-Тейр...

[Andrey Ivanov]

[lt.ak]

... судя по надписям на фюзеляже, там Малев участвует. ...

может просто это они историческую окраску сделали ... просьбы о пожертвованиях у них присутствуют ...

[zenon]

Я тоже думаю, что Малев это дело поддерживает.

Andrey Ivanov
Андрей, вам тоже надо разработать собственный логотип recovery team и бодрую музычку к клипам добавлять

А съемки раньше были настоящими. Это вам не CG.

[lt.ak]

Я тоже думаю, что Малев это дело поддерживает...

только как то плохо

Just a short sad comment, but the team is running out of money.

We need to collect money from donations for the etching and painting of the wings. Every cents (in Hungary every Forint) count, so if somebody would like to help us with one or two dollars/euros, his or help help would be much appreciated!

[Misha]

Да... Звучит совсем печально...

[Andrey Ivanov]

Логотип уже давно есть!



а музыка я думаю подойдёт вот эта:
http://www.piter.fm/artist/%D1%8D%D0%B4 ... ong_999442

[Andrey Ivanov]

10-18 апреля 2011г - ремонт шасси, демонтаж маслорадиатора и маслобака, подготовка тягача
Прошли очередные выходные в Тушино. Снова удалось немного продвинуться к моменту первого полёта Илюши. Как и предполагалось - в процессе работы появляются новые трудности, что-то решается на месте, что-то встаёт в трекере как очередная задача, на которую требуется чуть больше времени. В основном, невозможность решения задач на месте, связаны с отсутствием необходимых запчастей. Очень радует, что у нашего проекта много друзей. Люди, если не могут принять непосредственное участие в работе на самолёте в выходные, с радостью помогают что-то достать, дать попользоваться, помочь довезти. Спасибо Вам!
Так, Вадим ( VK68 ) нам передал немного термоусадочной ткани на обтяжку рулей. Обещал помочь передать топливные насосы БЦН.
Сергей достал специальный инструмент и муфты для сращивания проводки, а также хомуты. Он регулярно нас консультирует по энергетике самолёта.
Олег нашёл новые насосы БЦН в Коврове.
Михаил обеспечивает нас метизами и занимается всеми задачами, связанными с токарной и фрезерной обработкой металла.
Супруга Vovacii подобрала нам промышленную краску для алюминия фирмы Тикурилла.

С наступлением тепла работы на самолёте продолжаются не только по выходным, но и вечерами в будни. Т.е. вторник и четверг с 18:00 и до "зелёного свистка".

Итак, что за неделю было сделано:
1. Отмыт, очищен до блеска колёсный диск основной стойки. Окрашен. (Олег, Миша);
2. Демонтирован и промыт маслобак правого мотора. (Vovacii, Олег, Миша, Евгений, Юра);
3. Демонтирован и промыт малорадиатор правого мотора (Vovacii, Олег, Миша, Евгений, Юра);
4. Демонтирован и промыт маслофильтр правого мотора (Vovacii, Олег, Володя);
5. Запущен насос флюгирования воздушного винта правого мотора, проверена работа системы (Vovacii, Олег, Миша, Евгений, Юра, Денис, Володя);
6. Восстановлена работоспособность авиагоризонта - из 2 нерабочих собран 1 рабочий. Можно отдавать на проверку в лабораторию. (Иван, Юра);
7. Запущены и проверены преобразователи (Денис, Иван);
8. Проведены профилактические работы на тягаче Ил-14 - Зил-131. Восстановлена работоспособность электросистемы. Машина запущена (Юра...);
9. Вывернуты ряд труднодоступных свечей с моторов, проведена ревизия (Сергей);
10. Восстановлена работа переключателя магистрали противопожарной системы (Денис, Володя);
11. Частично отмыты капоты правого и левого мотора (Андрей, Олег, Алексей);
12. Демонтированы наземные разъёмы подключения гидростанции к самолёту для изготовления переходников и установки современных разъёмов. (Миша);
13. Сборка наземной гидростанции, установка доп. фильтров. (Миша, Евгений);


Какие трудности вылезли:
1. Течь маслорадиатора - 5 мест. Придётся запаивать соты;
2. Трещина клапанной крышки на одном из цилиндров (скопившаяся вода разморозила клапанную крышку);
3. Повреждения ряда свечных проводников (трещины и разрушения изоляторов);
4. Значительная коррозия колёсного диска;
5. Перегрев и микротрещины на одном тормозном барабане;
6. Началась течь второго БЦН, нужно срочно менять!;
7. Коррозия муфт заделки гибких маслопроводов;
8. Не удаётся отвернуть винты крепления лючков доступа к верхним цилиндрам;
9. Разрушения гаек подводки проводов управления к магнето;


Мы связали с венгерским коллективом занимающимся восстановлением Ил-14 в Будапеште. У них недавно был первый запуск мотора. Надеюсь мы будем дружить и помогать друг-другу!

В эти выходные мы познакомились с фотографом и блогером Александром http://www.russos.livejournal.com. Надеюсь в ближайшее время увидеть у него интересные фотографии со стороны.


Фотоотчёт:

Утро воскресенья началось с демонтажа маслорадиатора. Я Вам скажу, что весит пустой маслорадиатор не менее 70 кг! Так, что снять - поставить его задачка не тривиальная.

«Демонтаж маслорадиатора»


«Сергей и Денис»


«Даже программисты крутят гайки!»


«Подготовка к окраске колёсных дисков»


Посмотреть на Яндекс.Фотках


«Vovacii и маслофильтр»



Эта машина приобреталась несколько лет назад специально под буксировку Ил-14Т. (мечта об Илюше зрела давно)

«Зил-131 Дизель - буксировщик Ил-14Т»


«Активация флюгерного насоса воздушного винта»




«Течь керосина из клапанной крышки»


«Переноска маслобака Ил-14»

Вчера мы увидели вот такой ужас! Однако уже сегодня первый пробный шланг был перезаделан Vovacii.

«Коррозия заделки маслошлангов»

Вечерело, стали загораться лампочки на приборной панели


Уходя домой уже светила луна. Красавец Ил-14 выглядел просто потрясающе в лунном свете.

[Vovacii]

Вот шланг : рабочее давление 200 атмосфер, металлизированный. Конечно гарантии на фитинги не дают, т.к. пришли со своими, но разница в качестве сразу чувствуется...

[Myth_043]

"ПАМЯТКА по обеспечению безопасности полетов техником /механиком/ самолета /вертолета/", найденная в самолете.

"Товарищи техники и механики!
Родина доверила вам могучую, лучшую в мире авиат.
Берегите ее как зеницу ока, постоянно содержите
в п(остоянной) готовности"

страница 1

страница 2

страница 3

страница 4

страница 5

страница 6

страница 7

[icarus]

"Не берись, понимаешь, если ни разу не выполнял, не прошел тренаж, не сдал зачет" и т.д. и т.п. Этому очень сложно следовать! В общем, грубо нарушаем А шо делать? Кому бы мне сдать зачет по электрике Ил-14? Да и по поводу тренажа я бы тоже не отказался. Но где? У кого? Сейчас нужно другую памятку: "Господа энтузазисты! Родина оставила вас наедине с некогда могучей и лучшей в мире техникой. Помните: каждое неверное движение или мысль может быть обращена против вас!"

[Vovacii]

Сегодня праздник, посему решили порадовать самолет и отмыли ему двигатели керосином) Новый компрессор отлично справился с поставленной задачей. Так же к нам присоединился Павел из Монинской команды.

[Vovacii]

Попутно выяснилось, что просто поменять шланги не получится, придется искать тефолоновые в металлической оплетке т.к. даже маслостойкая резина при высокой температуре будет трескаться.