Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
Погоди, у тебя же именно такая лицензия и есть уже?Jan писал(а):Т.е. получается, что каждая страна имеет право выдавать помимо национального свидетельства, общеевропейское? Замечательно. Следовательно, можно обучаться в Испании, Франции, Нидерландах, Германии, Греции, Турции, но при этом, досдав 1 экзамен и R/T прямо в национальной CAA получить "общеевропейскую" лицензию?
Удочку закинул, а разобрались без меня. Спасибо kwispel за то, что мне не пришлось писать длинных текстов. kwispel, я вот здесь засомневалсяkwispel писал(а):JAA лицензия + иностранное ВС (например N-reg) на JAA территории = ОК
Получается, что с JAR-FCL лицензией выданной Германией я могу управлять N-reg только на территории Германии.Part 61.3:
Requirement for certificates, ratings, and authorizations.
(a) Pilot certificate. A person may not act as pilot in command or in any other capacity as a required pilot flight crewmember of a civil aircraft of U.S. registry, unless that person--
(1) Has a valid pilot certificate or special purpose pilot authorization issued under this part in that person's physical possession or readily accessible in the aircraft when exercising the privileges of that pilot certificate or authorization. However, when the aircraft is operated within a foreign country, a current pilot license issued by the country in which the aircraft is operated may be used; ...
По крайней мере в Германии (но наверное не только в ней) Р/Т выдыиотся ведомством по телекоммуникациям (!!!) необязательно для пилотов, адля любого человека, учавствующего в соответствующих (авиационным, морских и т.п.) переговорах. Требуется напр. для выполнения роли руководителя полётов на деревнском аэродроме для планеристов.kwispel писал(а):Сдача английского необязательна сама по себе. Для RT допуска (который непонятно зачем нужен потому как многие пользуются радио и без него)
Ik ben en Schwitzer in Duitsland, ik begreipe geen "QNH"kwispel писал(а): "goedemorgen, PH-ZZZ returning to the field, request aerodrome information alstublieft"
Мы собираемся мериться для случая, когда нам там приземляться? В Москве или Цюрихе, неважно, в любом случае легально и с учётом процедур и траффика.502 писал(а):Илья, а не поленись, найди нам статистику по Цюриху - сколько взлетов/посадок и passenger enplanements. И мы с Москвой померяемся.Ilja писал(а):Причём в очень напиханной зоне, типа Цюриха. Советую попробовать, это не Москва.
К сожалению это не вектор загоняет тебя в облака. А если точнее, то наоборот: это облака загоняют тебя в вектор.502 писал(а):Ты обязан сохранять VFR, и если вектор загоняет тебя в облако - то спокойно "Unable" и летишь как летел.
Я вам советую туда слетать. Вы не пожалеете. Места очень красивые. А радиообмен интересный и нескучный.Ton писал(а):И не забудьте приплюсовать к полетам в Московской зоне, партизанские полеты. В Цюрихе такого нет.
