Какие бывают пилотские? (ГА, РОСТО), (PPL, CPL, ATPL)

[Serega]

Ну что... кто хочет рассказать людям всю правду что за страшные сокращения в теме топика?

[su27]

Не то чтобы хочу, но могу.

Итак, в России законные и наиболее распространенные свидетельства
- государственной авиации РОСТО,
- свидетельства пилота гражданской авиации РФ.

Свидетельства пилота государственной авиации РОСТО
- летчика-спорстмена выдается как правило аэроклубом РОСТО
- пилота, после обучения в Калужском авиационном летно-техническом училище. Для этой категории предусмотрены классы: 3,2,1.
Может летать в соответсвтии с законодательством, регулирующим деятельность гомударственной авиации.

Свидетельства пилота РФ
- пилот любитель
- пилот коммерческой авиации (3,2,1) класса
- пилот линейной авиации (3,2,1) класса.

У СЛА свои легитимные пилотские (красненькие).


Подробности в Положении о классфикации авиационных свпециалистов ГА РФ, оно же инструкция 44/и.

Дополнил иллюстрациями

[pg]

Итак в России законные и наиболее распространенные свидетельства
- государсвтенной авиации РОСТО
- свидетельства пилота РФ.

Всё-таки свидетельства пилота гражданской авиации РФ.

Подробности в Положении о классфикации авиационных свпециалистов ГА РФ, оно же инструкция 44/и.

А вот выписка из упомянутого Положения - требования на получение пилотских свидетельств ГА и права обладателей этих свидетельств.

А что касается сокращений в теме топика - это англоязычные эквиваленты названий свидетельств пилотов гражданской авиации:
PPL = Private Pilot License = Свидетельство пилота-любителя
CPL = Commercial Pilot License = Свидетельство коммерческого пилота
ATPL = Air Transport Pilot License = Свидетельство линейного пилота

[Jan]

Что значит "все-таки свидетельства пилота гражданской авиации РФ"?
Вы же не имеете ввиду, что свидетельств РОСТО нет или они нелегитмны? Тогда что означает это вот "все-таки"?

Также не могу согласиться относительно сокращений в теме топика.
PPL - свидетельство частного пилота, а не пилота-любителя. Только в РФ существует понятие "пилот-любитель". Это ближайший аналог, но есть существенные различия.

[pg]

Хорошо, если непонятно, то поясню подробнее.

Итак в России законные и наиболее распространенные свидетельства
- государсвтенной авиации РОСТО
- свидетельства пилота РФ.

Это корректнее было бы написать так:

Итак в России законные и наиболее распространенные свидетельства
- государственной авиации РОСТО
- свидетельства пилота гражданской авиации РФ.

Т.е. не "свидетельства пилота РФ", а "свидетельства пилота гражданской авиации РФ".

Насчёт трактовки аббревиатуры PPL - согласен.
Да, это переводится как "свидетельство частного пилота". Соответствующий российский документ - да, называется "свидетельство пилота-любителя".
Буквоедства ради скажу, что и ATPL тоже точно переводится отлично от российского аналога: в России - свидетельство линейного пилота, а буквальный перевод сей англоязычной аббревиатуры - "свидетельство пилота транспортной авиации".

[Jan]

Совершенно согласен, спасибо за пояснения.

[502]

Также не могу согласиться относительно сокращений в теме топика.
PPL - свидетельство частного пилота, а не пилота-любителя. Только в РФ существует понятие "пилот-любитель". Это ближайший аналог, но есть существенные различия.

"Частный пилот" - это один из популярных в народе переводов, но нравится нам это или нет, в ИКАО документах термин "private pilot" переведен как "пилот-любитель".
Как следствие (а может как причина) - во всех русских документах, включая уже упомянутый 44И, употребляется именно "пилот-любитель".

Посмотри что у тебя на пилотском написано...

[Jan]

В ГА РФ написано "пилот-любитель". И внутри PPL написано.. Остальные не под рукой..

[su27]

И все таки сообщения пропадают ))

[Alexey D.]

Можно пояснить, чем линейный отличаеться от коммерческого?

[Jantar]

Свидетельство пилота коммерческой авиации выдается лицам,
подготовленным для полетов на воздушных судах, принятых на эксплуатацию в
гражданскую авиацию для коммерческих или учебных целей.

Линейного пилота присваивается лицам:
прошедшим подготовку и проверку техники пилотирования на
многодвигательном самолете или вертолете, для эксплуатации которых
Руководством по летной эксплуатации предусмотрен экипаж из двух пилотов;

[su27]

Можно, прям буквой закона и поясню

5.5.2. Обладателю действующего свидетельства пилота коммерческой авиации предоставляются все права обладателя свидетельства пилота-любителя, изложенные в п. 5.5.1 настоящего Положения, а также:
5.5.2.1. Пилоту коммерческой авиации 3 класса предоставляется право:
- выполнять функции командира воздушного судна при коммерческих воздушных перевозках на любом воздушном судне, сертифицированном для полетов с одним пилотом, а также однодвигательных воздушных судах с экипажем, включающем второго пилота и(или) членов экипажа других специальностей;
- выполнять функции второго пилота при коммерческих воздушных перевозках на самолетах 4-3 классов и вертолетах любого класса, для эксплуатации которых требуется наличие второго пилота.
5.5.2.2. Пилотам коммерческой авиации 2 и 1 класса при наличии соответствующей подготовки и квалификационных отметок предоставляются права, изложенные в п.п. 5.5.2.1, а также право выполнения функции командира ВС на любом воздушном судне при полетах, не связанных с коммерческими воздушными перевозками, а также при выполнении коммерческих воздушных перевозок на любых воздушных судах, не сертифицированных для полетов по приборам.
5.5.3. Обладателю действующего свидетельства линейного пилота 3 класса предоставляется право выполнения коммерческих полетов в качестве командира воздушного судна на многодвигательных самолетах 4-3 классов, вертолетах 4-2 классов на внутренних воздушных линиях или второго пилота любого воздушного судна.
5.5.4. Линейным пилотам 2 и 1 класса, имеющим соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнения функций командира воздушного судна на любом воздушном судне.

[Alexey D.]

Можно, прям буквой закона и поясню:

Классный у вас форум!
Конструктив!

[Ton]

Свидетельство пилота коммерческой авиации выдается лицам,
подготовленным для полетов на воздушных судах, принятых на эксплуатацию в
гражданскую авиацию для коммерческих или учебных целей.

Линейного пилота присваивается лицам:
прошедшим подготовку и проверку техники пилотирования на
многодвигательном самолете или вертолете, для эксплуатации которых
Руководством по летной эксплуатации предусмотрен экипаж из двух пилотов;

Интересная система,если Ми-8 имеет два двигателя и экипаж из 3 человек, то у пилотов должно быть линейное пилотское.

[Jantar]

Обязательно!!!! Ян никак уже и к Ми-8 присматриваешся????