АУЦ S7 – продолжение 2

[Stirk]

Доброе утро всем я обычны выпускник этого АУЦа. Не больше, и не меньше. И в данном конкретном случае - придерживаюсь логики о том, что база для любых взаимоотношений - действующее законодательство.
Лично у меня была ситуация, когда выполняя конвейер, на взлёте в очень неприятной близости и прямо по курсу мы наблюдали вынырнувшие из облачности чьи-то шасси. Борт шел без радиообмена и предупреждения. Но, опять же, одно дело - страх курсанта, с другой - законность действий борта
РП я, конечно, понимаю: 3 борта на схеме с постоянно чем-то новеньким удивляющим студентов, но не оправдываю.

[windsurf]

пролетайте молча …

Пробовали)
РП Торбеево тут же звонит в район и район начинает вызывать и говорить, что Торбеево жалуется, что вы проходите рядом, не отработав с ними.

[shura-ag]

Ну можно отработать в стиле уведомления. Пройду таким-то курсом на такой-то высоте в такое-то время и не реагировать на запреты:)

[su27]

он может что-то запрещать или разрешать ? …

Они устанавливают кратковременное ограничение над своей площадкой.

[lt.ak]

напомните - что такое «кратковременное ограничение» ? …

[su27]

ФП ИВП 138

135. При возникновении потребности в использовании воздушного пространства одновременно 2 и более пользователями воздушного пространства устанавливается запрещение или ограничение их деятельности в определенных районах воздушного пространства Российской Федерации в соответствии с государственными приоритетами в использовании воздушного пространства, осуществляемое путем введения временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений.
136. Временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения устанавливаются с целью:
а) полного запрещения использования воздушного пространства, за исключением деятельности пользователей воздушного пространства, в интересах которых устанавливаются временный и местный режимы, а также кратковременные ограничения;
б) частичного запрещения деятельности по использованию воздушного пространства (место, время, высота).

140. Кратковременные ограничения устанавливаются главным центром, региональными, зональными и районными центрами Единой системы на срок до 3 часов для оперативного введения запретов или ограничений в целях обеспечения безопасного выполнения полетов воздушных судов.

[lt.ak]

именно - но Калуга-Район никаких ограничений не вводит …

да, и согласно тому же ФАП 138, постоянная связь в классе Golf не требуется - нет активного NOTAM - идут лесом …

[su27]

нет активного NOTAM

КО вводится НОТАМ.
Точнее раньше не вводилась по НОТАМ, но обещали все устранить и все КО должны быть по НОТАМ.

Но даже если оставим за скобками законность установления КО, тем не менее он установлен, и лезть туда без разрешения владельца ограничения нельзя.

[lt.ak]

не надо путать левые и правые яйца … если про НОТАМ - а не про пункт 140 - то он должен быть опубликован и активен … иначе это самоуправство и статья КоАП …

[su27]

Вот как это было раньше.

[su27]

Вот так теперь. Искать НОТАМ мне лень

[lt.ak]

2010 ? …

Вы же сами указали, что КО может быть максимум 3 часа … а тут аж 30 лет …

[su27]

Это Россия. Страна победивших понятий.

На самом деле. Этот режим активируется по НОТАМ К5621\21

[lt.ak]

и здесь нарушение ФАП если КО … видимо поэтому написано «режим» …

[lt.ak]

да и этот опубликован, по крайней мере - насколько я понял, в Торбеево то нет ничего …