Lycoming O320 и наш автобензин?

Сообщение

PuzA · #1 Сообщение **PuzA** » 15 окт 2008, 11:08

Есть люди пользующие такую связку, или О300, короче те что до 200 л.с.? Двигатель с сжатием 7:1? Как себя чувствует мотор, там же вроде как смазка выпускных клапанов свинцом содержащимся в AVGAS`е?

su27 · #2 Сообщение **su27** » 15 окт 2008, 20:24

Пользуются.
От бедности, или невозможности достать 100лл, с ограничениями.
Сильно желательно карбюраторный, до 20 градусов Цельсия температура воздуха, угол опередения ставить пораньше, выше 2000 м не летать.

ilya · #3 Сообщение **ilya** » 13 апр 2009, 13:57

а если степень сжатия 8.5:1?
интересен опыт рекордного перелета R-22 на автобензине
кто нибудь знает-что там дорабатывали?
у кого спросить?

Misha · #4 Сообщение **Misha** » 13 апр 2009, 14:17

ilya писал(а):а если степень сжатия 8.5:1?
интересен опыт рекордного перелета R-22 на автобензине
кто нибудь знает-что там дорабатывали?
у кого спросить?

Точно знаю - ставили датчик детонации. Переделывали ли что-то в моторе- не в курсе

L13 · #5 Сообщение **L13** » 13 апр 2009, 16:51

В моторе ничего не переделывали.

12345 · #6 Сообщение **12345** » 15 апр 2009, 21:53

И присадочки тоже пльзовали.

Jan · #7 Сообщение **Jan** » 16 апр 2009, 01:34

Присадки какие пользовали? Октан-бустеры или что-нибудь пожестче?

CRaZy_SouL

Мы октан бустеры использовали в автоспорте, но они начинают действовать после смешивания с топливом, точнее результат некий достигается, только спустя 12-24ч. По диностенду разница была отмечена, хоть и не значительная.

Lycoming O320 и наш автобензин?

Lycoming O320 и наш автобензин?

Вход • Регистрация