Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Самолёт продан. Спасибо всем кто звонил, писал, интересовался, мечтал, но немного не успел... Надеюсь, что стая этих довольно редких, но несомненно замечательных самолётов в нашей стране будет только прирастать.

Сделал небольшой обзор по самолёту: viewtopic.php?f=163&t=14384
Буду постепенно дополнять.

Ладно, вернёмся к теме. С конструкцией вроде закончили, теперь немного о удобстве пользования, особенностях пилотирования, и прочих достоинствах и недостатках. Конечно с немного личным уклоном. Первое, необычное для твина, что бросается в глаза – неубирающиеся шасси. Лично для меня в самолёте такого...

+3 Заправка концевого бака ручным насосом из бочки. За 45 лет ничего не изменилось - осенью мы точно так же заправляли Спитфайр во время кругосветки

+2 Не знаю, почему они решили, что обогреватель не стоит включать на земле. Я специально пробовал разные способы и выяснил, что обогреватель отлично работает в автоматическом режиме - быстро нагревается, выключается при перегреве, но затем снова автоматически включается когда остынет. Заслонка регул...

+1

Отвлекусь немного. Случайно попались мне воспоминания канадского зоолога Дона Мередита (Don H. Meredith), который работал в 1974-75 году в канадской Арктике по исследованию влияния строительства газопровода на местную фауну. Несколько его постов оказались посвящены как раз Do-28. Думаю он простит ме...

Самолёт очень редкий, во всём мире меньше десятка летающих экземпляров. Но ищущий да обрящет...Летаю помаленьку

По конструкции самолёт представляет из себя цельнометаллический безподкосный (!) полутораплан с двигателями в гондолах на законцовках нижнего крыла. Фюзеляж типа полумонокок имеет две пилотских, две пассажирских и одну багажную двери. Размер пассажирских дверей 106х81см, багажной 38х51см. Все двери ...

Вроде Дима Шаповалов сотоварищи из Кудиново пытался стать у нас главным по тарелочкам Ой, простите, по канардам (на русском "по уткам"). Но что-то не сложилось-не срослось и не видно в российском небе перелётных стай

Не вводите людей в заблуждение. В лучшем случае фраза может звучать как "он может взлететь с 400-метровой полосы". Иногда. А лучше всё-таки посмотреть в РЛЭ.

Ввиду своей мелкосерийности (120 штук обеих модификаций) и ареала обитания (неподготовленные короткие площадки в дальних дырах, горячие точки и военные действия) в лётном состоянии на сегодняшний день осталось не более десятка экземпляров. Характеристики Do-28B-1: Экипаж: 1-2 Вместимость: 6-7 пассаж...

Следующей ступенью развития стал вариант Do-28B-1. Вместо карбюраторных Lycoming О-540 были установлены впрысковые IO-540-A1D мощностью 290л.с. с новыми 3-х лопастными ВИШами, а закрылки приобрели электрический привод и впечатляющий угол отклонения 55 градусов. Вертикальное оперение увеличили с помо...

Как уже было сказано, сначала самолёт работал в основном в мелких авиакомпаниях местных воздушных перевозок. Но суровые законы экономики быстро расставили всё на свои места. Использовать специфичный двухмоторный самолёт такой маленькой вместимости оказалось экономически невыгодно и вскоре самолёты р...

В таком виде под наименованием Do-28A-1 было выпущено 60 экземпляров. Но в отличие от Do-27 заказчиками в основном выступили не армия и государство, а мелкие частные авиакомпании. Военные самолёт проигнорировали - возможно из-за того, что именно в то время транспортные вертолёты наконец начали своё ...