Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Timfly писал(а): ↑

16 апр 2019, 23:46

Вот зачем маяк стоит? Он тяжелее 472 кг? (495)

Стандартный взлётный вес 600 кг.

На Virus'ах совершено несколько кругосветных перелётов. На Пипистрелях совершено аж 2 кругосветных перелёта. Причём первый раз это был "Синус"(2004г.). Второй раз (2012г.) это был "Вирус" с 914-м Ротаксом и увеличенным до 750 кг взлётным весом. Баки 300л в крыльях и ещё 50 в багажнике. От стандартн...

На соседней ветке химики вон и прокуратуру в суде отбили Вообще рассмотрение дела в арбитражном суде сильно повышает шансы отбиться от утырков. Я в прошлом году 2 процесса с Роспотребнадзором выиграл вчистую. Но мой юрист отметил, что при рассмотрении дела в районном суде наши шансы быстренько устр...

Serega писал(а): ↑

12 апр 2019, 07:58

Прилагаю картинку

Шедеврально

оба винта в статике выкручивали 2850 об мин. Это вообще странная оценка для винта постоянных оборотов. Скорее речь о настройке говернера. И мне кажется, что ты слишком обобщаешь свой опыт. Кроме количества лопастей у винта есть куча других характеристик. Поэтому точно можно сказать только то, что о...

Если всё-таки с базами РАОПА вопрос разрешится - установлю сразу. Всё потому, что устройства компании Levil, одно из которых я начал пользовать, работают с этим приложением (как источник высококачественного сигнала AHRS и GPS). Думаю будет круто.

Malabar писал(а): ↑

30 мар 2019, 18:05

2x лопастной даст больше скорости
Но проигрывает на старте и наборе высоты.

Не буду спорить, но слишком многое зависит от конкретики. Подбор винта дюже тонкая штука.

Beer100 писал(а): ↑

30 мар 2019, 20:38

Супер! для коротких полос что надо.

Для коротких полос надо кое-что другое

Цены принципиально не изменились, но все ангары со склада разобраны. Сейчас формируем заявку на завод, поставка планируется на начало июня. Если есть какие-либо специальные потребности, можете успеть их озвучить (например цвет, нестандартный размер, ворота с двух сторон и т.д.).

Молодец Серёга, сделал-таки ролик! Ещё бы текста немного для полного счастья

Да нет никаких особенных нюансов. Двухлопастный винт всегда шумнее, но чуть лучше тянет. С трёхлопастным центровка более передняя. Но я почему-то уверен, что вы этого не почувствуете.

Legantre писал(а): ↑

25 мар 2019, 13:34

с допуском на тип

Longren писал(а): ↑

16 мар 2019, 20:52

Я просто присоединился к обсуждению вопроса о "путешествиях".

Что-то видео не вставляется, ну да ладно , дам ссылку
https://www.youtube.com/watch?v=LzxUlWFo6O8
В общем летайте самолётами "Аэрофлота"

Кто ж не даёт сначала зарегистрировать, причём сразу на покупателя, а потом лететь? По-моему госуслуга стоит всего 2000 рублей и по сроку месяц максимум. Как раз к тёплому сезону и успеете.

Это сильно чувствуется на посадке? Я думаю, что в нормальной эксплуатации вы вообще никогда этого не почувствуете, особенно после доработок (а они есть на всех самолётах). Просто при потере скорости сваливание будет более резкое, а скорость сваливания при тех же условиях чуть выше, чем на привычной...

имеется информация, что с какого-то момента на них стали ставить более толстое крыло Сначала на самолёт ставили крыло с профилем серии NACA 6400, такой же, как у Aerostar. Но этот аэродинамический профиль имеет тенденцию быстро увеличивать сопротивление при больших углах атаки (низких скоростях), ч...