Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сейчас нахожусь в США, заканчиваем вопрос с сертификацией. Прилечу 23 мая - планирую сразу на СЛА-2009. Там готов встретиться со всеми, кто заинтересован в этом вопросе, рассказать о реальной ситуации. Хотелось бы уже разрешить эту проблему самим, раз общение клиента с Cirrus результатов не дало.

To Capix: Я Вам это говорил, более того, не только Вам; но и другим участникам форума, а они Вам. Давайте будем корректны. Из Вашего сообщения я наконец четко услышал - Вы однозначно решили отказаться от самолета. Предложение по ангару и полосе для меня новость. В любом случае, если Вы перешли в пло...

To Capix:
Я Вам говорил и еще раз повторяю, как только я получу от Вас подтверждающие документы, я выдам деньги. Без документов, тем более при наличии претензии, деньги передаваться не будут. Все прозрачно и понятно.

Очень печально. Мы не отказывались и не отказываемся от регистрации и получения СЛГ на данный самолет, равно как и от возврата денег, хотя эту ситуацию можно трактовать как форс-мажорные обстоятельства. Существовал быстрый вариант регистрации и СЛГ, предложенный, кстати, самим Capix. Но вместо хоть ...

Вопросы абсолютно правильные. Мы не снимаем с себя регистрацию и СЛГ самолета capix, безотносительно сертификации типа. И работаем в этом направлении под ЕЭВС. Вопрос решаем, о чем сейчас основная головная боль - это минимизировать сроки. Этим занимаемся как сами, так и с помощью других людей. Сдела...

Отвечаю еще раз: На самолет (по желанию владельца) поданы документы на регистрацию под ЕЭВС, процесс пока не завершен. Сертификация Cirrus будет проводиться в декабре, комиссия МАК готова к выезду. Возврат самолета возможен. Мой телефон не поменялся, если у capix, либо кого-то другого есть вопросы, ...

Не надо смешивать две вещи - программу официального продвижения Cirrus в России и ситуацию с конкретным самолетом, ввезенным до сертификации. По данному самолету задача одна, к весне он должен летать. Поэтому и идем одновременно в разных направлениях, ищем максимально быстрый путь. По продажам после...

Добрый день. Отвечаю на поставленные вопросы. Прошу понимания, я недавно стал плотно заниматься этим направлением нашей деятельности (в том числе и с целью исправить допущенные ошибки), поэтому поймите, чтобы разобраться с вещами, произошедшими до осени 2008 года, мне необходимо поднять документы и ...

То capix:
Каюсь, были.
Прогнал их от себя))))))))

To Capix, L13 Сергей дал вам его координаты, как перегонщика, лицензированного на Cirrus, и способного объяснить, как запускать двигатель, а также иные нюансы, без учета (и не зная) того, о чем нам поведали в форуме, хотя его качества, как пилота, не комментировались. По всем вопросам эксплуатации, ...

2. Jan Про "белый список" - спасибо. Надеюсь - не шутка. По поводу контракта (договор купли-продажи), приношу свои извинения, автомобильная тематика у наших сильна. Правда стоп-сигналов и лакокрасочного покрытия автомобиля, читая договор, я не нашел, но диски сцепления ... ляпы есть. Испра...

Уважаемые господа, так много вопросов. Чтоб не сложилось впечатление, что изчез, буду отвечать частями. Спасибо за отклики. Я действительно доволен освещением событий. С разрешения модератора: Алексей Денисенко Директор по развитию, Председатель совета директоров Арманд-Аэро. А также Член Правления ...

Добрый день. Сообщаю, что Игорь в настоящее время находится в США, поэтому на вопросы, касающиеся деятельности Арманд-Аэро готов ответить я. Самолеты ввозятся и таможатся на дилера. В контракте прописана поставка с регистрацией и СЛГ. Возникшую проблему с регистрацией ЕЭВС описывать не буду - она из...