Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Serega, поделись плиз информашкой как на Л-29 ЛГ получили.

Пришла пора поднимать реактивную технику

Слу, сейчас получить лётную годность на реактивный самолёт геморой нереальный. У нас этим вопросом занимался Артикульный Владимир Иванович. Если хочешь - могу тебе дать его контакты.

Сразу скажу что это сложно будет... у него много сил и времени ушло.

Но зато и результат соответствующий) есть за что побороться.

Канешна хачу (с) из анекдота

Я вообще жадный до чужого опыта, а то иногда мине кажется, что количество шишек на мою голову не лимитировано

Сердце кровью обливается - самолеты стоят уже 3 года. Самолет как и летчик ДОЛЖЕН ЛЕТАТЬ.

Кстати, не продаются Л-29? Те, которые стоят?

В Москве от 15 тыс зелененьких. За 30 можно неплохой взять.

А Л-39?

ну вот, прошло немножечко времени, а результаты появились?

Как минимум один Л-29 сертифицирован как ЕЭВС и имеет действующий СЛГ.

Казанские элки в том же недосертифицированном состоянии, но тут проблема скорее в отстутствии твердой хозяйской руки с твердой волей и твердой валютой

во сколько обошлась(если не секрет) сертификация ? и еще вопрос не по теме: какой расход топлива у него? и сколько стоит на нем полетать у вас?

600 литров в час, 44 000 рублей было летом.