Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k, Misha
у меня ? ... эти ограничения были убраны ещё когда я не знал что такое R44 ...kvsov писал(а):Я его у тебя тоже скачивал. А почему тогда, наши чиновники перевод, который выше, принимали в штыки и тупо сказали убрать это из текста, со словами: "это у них это проходит, у нас нет"
kvsov писал(а):Вот еще нашел. Я так понимаю - это первые переводы с английского.
РАЗДЕЛ ОГРАНИЧЕНИЙ ДЛЯ R44
Следующие ограничения (1-3) должны выполняться до тех пор,
пока пилот не налетал 200 или более часов на вертолете, по крайней
мере, 50 из которых, должны быть на вертолете модели R44
компании Робинсон и пока не закончил обучение по программе переучивания.
1) Полет запрещен, если ветер у земли превышает 25 узлов (46
км\ч.) (13 м/с), включая порывы ветра.
2) Полет запрещен, если диапазон порывов ветра превышает 15
узлов (27 км\ч.) (7,5 м/с).
Наши так не умеют писать
Миша, я не путаю, это из тех FARs, которые я учил и сдавал в 1997.Misha писал(а): Сдается мне, ты путаешь. Это у нас есть ограничение по ветру до 13 м/сек - но FAA здесь ни при чем. Помню, на Гавайщине инсы очень удивлялись этому и сказали, что при наличии такого ограничения они бы почти не летали.
...........
Думаю, это воспоминания о твоих дифирамбах Сафари. Есть люди, которые помнят, кто и что писал
не было это частью SFAR 73 ... был для R44 AD добавлявший эту страничку в Flight Manual ... убран в 2004-м ... для R22 AD до сих пор действителен ...Mikle писал(а):значит так, джентльмены. раньше на протяжении ряда лет в 14 CFAR были ограничения по ветру для вертолётов R-22 и R-44.
Андрей, я никогда в жизни не видел ни AD, ни РЛЭ R-44, однако я видел своими глазами эти ограничения по 44.lt.ak писал(а):не было это частью SFAR 73 ... был для R44 AD добавлявший эту страничку в Flight Manual ... убран в 2004-м ... для R22 AD до сих пор действителен ...Mikle писал(а):значит так, джентльмены. раньше на протяжении ряда лет в 14 CFAR были ограничения по ветру для вертолётов R-22 и R-44.
в SFAR 73 ? ... не верю ...Mikle писал(а):Андрей, я никогда в жизни не видел ни AD, ни РЛЭ R-44, однако я видел своими глазами эти ограничения по 44.
это типа чёрную кошку искать в тёмной комнате где её при этом нет ? ...kvsov писал(а):может у кого-то есть возможность посмотреть эту тему в РЛЭ на новых вертолетах, которые приходят с завода, и закрыть тему?
Согласен, многие не летали. Но и Вы согласитесь, сравнение только по бумажкам скучновато. С помощью голосования можно реально увидеть, сколько наших коллег симпатизируют той или иной модели.Mikle писал(а):голосованием такие вопросы не решишь. здесь очень мало кто вообще летал на обоих типах, чтобы иметь возможность сравнить.
helisky писал(а):У R66 рулевой винт имеет 500 часов ресурса? Двигатель с редуктором 2000 ?
Откуда такие цифры?Да по каким критериям сравнивать ??? По внешнему виду ? Тогда здесь вроде никто не спорит, что 120 лучше выглядит. По характеристикам ? Так нужно подождать хотя бы год-два, пока Р66 "притрется"...Blankenagel писал(а):Согласен, многие не летали. Но и Вы согласитесь, сравнение только по бумажкам скучновато. С помощью голосования можно реально увидеть, сколько наших коллег симпатизируют той или иной модели.Mikle писал(а):голосованием такие вопросы не решишь. здесь очень мало кто вообще летал на обоих типах, чтобы иметь возможность сравнить.
Mikle писал(а):Андрей, ты можешь не верить сколько угодно, твоё дело. эти ограничения были.
Mikle писал(а):Миша, я не путаю, это из тех FARs, которые я учил и сдавал в 1997.
