Модераторы: 502, smixer, lt.ak, vova_k
Величина отклонения - 2 градуса на каждую белую точку.Lebovect писал(а):Спасибо, но плохо быть таким тупым как я. Не нашел в описании про величину бокового уклонения
Ох, ребята... Не хочу накаркать - но когда-нибудь кого-нибудь в полете сильно подведет это творение Джобса. Стив эту игрушку не для авиации изобретал. А Гармин - для авиации.Lebovect писал(а):Получается для меня программа не пригодна, при заходе пользоваться планшетом при пилотировании на АН-24 ну очень неудобно, и на эшелоне я не буду знать величину ЛБУ в км. Самым удобный вариант 496-я на штурвале оказалась. Там выводишь на экран все необходимые параметры, удаление до аэродрома, до ппм, лбу, расчетную вертикальную. Здесь этого не сделаешь, да и компасная шкала не очень удобна.
На втором дне перелета Красноярск-Сахалин закинул планшет на заднее кресло и оставил Гармин 795. Планшет постоянно греется, затем не хочет заряжаться, в безлюдных местах если включаешь программу спутники пока найдет вечность проходит. В итоге прилетев домой снял крепление со стекла и забыл как дурной сон!Misha писал(а):Ох, ребята... Не хочу накаркать - но когда-нибудь кого-нибудь в полете сильно подведет это творение Джобса. Стив эту игрушку не для авиации изобретал. А Гармин - для авиации.Lebovect писал(а):Получается для меня программа не пригодна, при заходе пользоваться планшетом при пилотировании на АН-24 ну очень неудобно, и на эшелоне я не буду знать величину ЛБУ в км. Самым удобный вариант 496-я на штурвале оказалась. Там выводишь на экран все необходимые параметры, удаление до аэродрома, до ппм, лбу, расчетную вертикальную. Здесь этого не сделаешь, да и компасная шкала не очень удобна.
Полтора года с момента покупки. Ми-8. Ipad 4. Не нарадуюсь. Поначалу Garmin про запас брал, теперь уже и не помню, где он дома лежит. Разве что всегда с собой внешний аккумулятор. Удобно. Наглядно. Особенно при заходе в портах, где много зон ограничений и запреток. Трек пишет, взлет-посадку (несколько раз помогало, когда хелпер с полетным временем начинал путаться). ЛБУ, конечно, для нас не критично, да и HCI не пользую, только карта с линией ФМПУ, кста, для определения ЛБУ можно на линейку масштаба позырить и определиться, я так интервалы от взлетного-посадочного сохраняю, когда дисп нас от самолетов взлетающих-садящихся разводит. Ни разу замечаний со стороны "движенцев" не было. Не греется почему-то...)))Lebovect писал(а):Получается для меня программа не пригодна, при заходе пользоваться планшетом при пилотировании на АН-24 ну очень неудобно, и на эшелоне я не буду знать величину ЛБУ в км. Самым удобный вариант 496-я на штурвале оказалась. Там выводишь на экран все необходимые параметры, удаление до аэродрома, до ппм, лбу, расчетную вертикальную. Здесь этого не сделаешь, да и компасная шкала не очень удобна.
Ну, если уж вы на Ан-24 пользуетесь Air Navigation для навигации, то у меня сильные сомнения по поводу летной годности вашего воздушного судна и вашей штурманской подготовки. Когда я учился Кировограде, то преподаватель навигации, штурман Чёрный, преподававший мне навигацию, учил меня как следует использовать штатное приборное оборудование Ан-24. Тогда мы и слыхать не слыхивали про какие-то GPS и прочие американские штучки... Что заставило вас отказаться от штатного навигационного оборудования воздушного судна, сертифицированного для приборных полетов, и перейти на несертифицированное программное обеспечение для визуальных полетов? Может лучше повторить краткий курс воздушной навигации?Lebovect писал(а):Получается для меня программа не пригодна, при заходе пользоваться планшетом при пилотировании на АН-24 ну очень неудобно, и на эшелоне я не буду знать величину ЛБУ в км. Самым удобный вариант 496-я на штурвале оказалась. Там выводишь на экран все необходимые параметры, удаление до аэродрома, до ппм, лбу, расчетную вертикальную. Здесь этого не сделаешь, да и компасная шкала не очень удобна.
1) Планшет греется только из-за того, что вы неправильно пользуетесь им, и не соблюдаете рекомендации Apple. Уберите его от прямого попадания солнечных лучей, и наслаждайтесь.ZorinVik писал(а):На втором дне перелета Красноярск-Сахалин закинул планшет на заднее кресло и оставил Гармин 795. Планшет постоянно греется, затем не хочет заряжаться, в безлюдных местах если включаешь программу спутники пока найдет вечность проходит. В итоге прилетев домой снял крепление со стекла и забыл как дурной сон!
Фух, а то я думал, я один что-то начал не понимать.ksv писал(а):у меня сильные сомнения по поводу летной годности вашего воздушного судна и вашей штурманской подготовки
если бы не "знаменитый штурман Чернов" то не знаю как и отлетал бы в тех краях двадцать лет без "штатной ЖПС"... И по приборам в Депутатском заходили, и через Верхоянский хребет по ППП с приводами за 70 км работающими, с помощью только карты и НЛ-10... не порите чушь, коллега...Lebovect писал(а):Хе-хе разница между показаниями справа и слева КППМ до 5 градусов, ГПК уползает через 15 минут, АРК ловит за 40 км, а люфт антенны локатора позволяет определить снос с точностью до 5 градусов и как бы знаменитый штурман Чернов в наше время управлял бы скажем по маршруту Якутск-Депутатский если нет штатной ЖПС? Правильно по своей, как мы и делаем. И не оттого что "Самолетовождение" не штудируем, а от такой вот жизни. Конечно если б самолет был моложе лет хотя бы на 20, то безусловно можно на штатном оборудовании, особенно если взади 4-й член экипажа сидит.
Ну, во-первых, не Чернов, а Чёрный. А во-вторых, мне жаль вашего четвертого члена экипажа, сидящего взади. Думаю, сзади ему было бы удобнее и приятнее.Lebovect писал(а):Хе-хе разница между показаниями справа и слева КППМ до 5 градусов, ГПК уползает через 15 минут, АРК ловит за 40 км, а люфт антенны локатора позволяет определить снос с точностью до 5 градусов и как бы знаменитый штурман Чернов в наше время управлял бы скажем по маршруту Якутск-Депутатский если нет штатной ЖПС? Правильно по своей, как мы и делаем. И не оттого что "Самолетовождение" не штудируем, а от такой вот жизни. Конечно если б самолет был моложе лет хотя бы на 20, то безусловно можно на штатном оборудовании, особенно если взади 4-й член экипажа сидит.
попробую угадать - ИрАэро?ksv писал(а): А если серьезно, то что у вас за авиакомпания, если не секрет. На таких развалюхах еще возят коммерцию?
