Багажник большой( по данным белла капельку больше р66), но глубокий и низкий, до конца залезть у меня не получилось. Это ни хорошо ни плохо - просто факт.
Места на заднем ряду для ног более чем достаточ, но спинки показались слишком вертикальными, долго сидеть будет напряжно, потолок для Cliperа низковат
, мне нормально.
Три богатыря плечиками не вмещаются, уступа, решающего эту проблему, как на р66 нет, хотя места для этого предостаточно. Может подумают и сделают?
С приборкой всё понятно. Педали регулируются с двух сторон, но похоже не очень легко снимаются. Сидушки регулируются взад-вперёд. ЦШ и ОШ пока бутафорские. ЦШ между ног не обсуждаем
, ОШ слишком длинный, в нижнем положении нужно тянуться и наклонятся вперёд, при вылезании с левой чашки отлично справляется с "подсечкой" - выпадаешь носом вниз на землю;). Обсудили сей вопрос с руководителем проекта и кучей инженеров, может сеагируют.
Неоспроримое достоинство - ровный пол от начала и до конца с возможными трансформациями. Двери аля РР-Фантом, система запирания пока отсутствует и какой будет пока не понятно.
В подкапотном пространстве царство пустоты, раздолье для полёта фатазии изобретателей и доработчиков, сами понимаете чего
. При этом двигатель выперло за естественные габариты фюзеляжа. Наличие FADECов не считаю достоинством, но видимо без них нельзя. Рулевой вал традиционно многосекционный, что требует обслуживания, но недопускает потерю устойчивости.
