Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
Нельзя не порадоваться...317 писал(а):............................... Итоговая стоимость в России в районе 140 тыс евро. ......................
Но вот сегодня, я чудом просочился на борт и сделал фото приборов в горизонтальном полете. Самолет с полным баком, на борту два пилота, каждый весом за 100кг. Угу, а единственный недостаток пантеры - что его не существует. А так только достоинства.Vladimirupg писал(а):Ближайший конкурент Пантеры это Cirrus SR22 его единственное достоинство в том, что он летает, а пантера полетит в Марте 2012года, во все остальном SR22 не дотягивает по параметрам, а по цене значительно дороже.
кстати, в POH написано что cruise speed либо 115 либо 118 узлов ... ну никак не 148.48 ...Vladimirupg писал(а):... а фото панели приборов смотреть тут, регистрация нигде не нужна.
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... 5e81f22e9e
LSA не позволено летать быстрее 120 kts. Цифра в РЛЭ может этим объясняться?lt.ak писал(а):кстати, в POH написано что cruise speed либо 115 либо 118 узлов ... ну никак не 148.48 ...
502 писал(а):LSA не позволено летать быстрее 120 kts. Цифра в РЛЭ может этим объясняться?lt.ak писал(а):кстати, в POH написано что cruise speed либо 115 либо 118 узлов ... ну никак не 148.48 ...
Ну, справедливости ради надо сказать, что путевая скорость ни о чем не говорит. Там виден указатель воздушной скорости. Про крейсер я тоже в сомнениях, впрочем.Hop писал(а): На гарном Гармине, ЖПС скорость 142 узла, что примерно 260 км/ч
На гарном опять-же вариометр в нуле, но где он был пару минут назад?
Треба пощуповаты... Везите в рашу покупочку... Шупать будем.
VNE в этом POH - 163 узла ...502 писал(а):LSA не позволено летать быстрее 120 kts. Цифра в РЛЭ может этим объясняться?
Ага, и тарирование этого прибора (Анемометра) тоже однозначно проверено метрологической лабораторией (статический порт поставлен идеально?)Misha писал(а): Ну, справедливости ради надо сказать, что путевая скорость ни о чем не говорит. Там виден указатель воздушной скорости. Про крейсер я тоже в сомнениях, впрочем.
А вот мне интересно, что за конкурс?Vladimirupg писал(а):в связи с очередной победой в конкурсе NASA на завод съехалось огромное количество прессы со всего мира, и все, как один летают на самолетах, и мне не было места
если интересно то не так сложно и найти - http://www.aopa.org/aircraft/articles/2 ... lenge.html ...Hop писал(а):... А вот мне интересно, что за конкурс? ...
Опаньки!!lt.ak писал(а):если интересно то не так сложно и найти - http://www.aopa.org/aircraft/articles/2 ... lenge.html ...Hop писал(а):... А вот мне интересно, что за конкурс? ...
может более внимательно почитать ? ... Taurus G4 четырёхместный ... и там не только студенты участвовали ... да и E-Genius тоже модифицированный Pipistrel Taurus ...Hop писал(а):А оно совсем и не так убедительно!!
Во первых от Пипистреля там только элементы (консоли-фюзеляжи) были задействованы. А основа (центроплан с электромотором) была сделана трудом американьских студентов.
Ну и самое интересное, с опозданием только на минуту (примерно) финишировал самолет с примерно вдвое лучшей топливной эффективностью.
Так-что, Насовцы, как-то совсем по подросковому разрулили результаты. Никакого уважения компании которая так бездарно тратит энергетические ресурсы! Откат рулит? Навального на помощь!
E-Genius то покруче будет ...
