Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Почему Лаппеенранта отпадает? По перечисленным критериям она не попадает в перечень тех ВП, где транспондер обязателен.
А что, такая большая проблема поставить на ВС транспондер?

Meerkat писал(а):Почему Лаппеенранта отпадает? По перечисленным критериям она не попадает в перечень тех ВП, где транспондер обязателен.
А что, такая большая проблема поставить на ВС транспондер?

Где можно посмотреть этот перечень про то, где обязательно, а где нет?
Проблема, что стоит дорого и купить негде.

Я же сверху выложил и ссылку на официальный сайт и цитату оттуда про транспондер.

Правильно ли я понял, что ситуация обратная - если я лечу ниже FL95 и не лечу в Хельсинки, то во все остальные места можно?

Я понимаю именно так.
А в России без ответчика по международным воздушным трассам можно летать? Тем более заграницу?

Meerkat писал(а):А в России без ответчика по международным воздушным трассам можно летать? Тем более заграницу?

Можно.

Тогда,полагаю,что проблем быть не должно.

Поставить транспондер S , нет никаких проблем, цена вопроса ~4000$ с установкой.
Так же нет тотального контроля за тем что у вас нет Smode. Вопрос более актуален для бортов с европейской регистрацией, иностранные борта с C mode, чаще всего не имеют таких проблем, по крайней мере я до сих пор с этим не сталкивался имея N reg...

Meerkat писал(а):Я понимаю именно так.
А в России без ответчика по международным воздушным трассам можно летать? Тем более заграницу?

Нет.

502 писал(а):

Meerkat писал(а):А в России без ответчика по международным воздушным трассам можно летать? Тем более заграницу?

Можно.

ksv писал(а):

Meerkat писал(а):Я понимаю именно так.
А в России без ответчика по международным воздушным трассам можно летать? Тем более заграницу?

Нет.

Истина посредине?

И в Европе с Mode S надо быть аккуратным. Местные диспетчеры так хорошо укомплектованы оборудованием для общения с твоим ответчиком, что когда ты им говоришь, что ты RA-0xxxx со сквоком ХХХХ, то они тебе любезно отвечают "N8574C Radar contact, чего вы там еще имеете сказать?" Спустя 5 дней мы с Rubaga разобрались, что это наши ответчики настроены на временные американские номера, перепрограммировать их никто и не думал во время предпродажной подготовки бортов. Так и летаем по Европе с российскими номерами и американскими позывными.
Может, кто знает, как в домашних условиях перепрограммировать?

pilotatotale писал(а):Может, кто знает, как в домашних условиях перепрограммировать?

Перепрограммирую ответчики режима S. Дорого.

502 писал(а):

pilotatotale писал(а):Может, кто знает, как в домашних условиях перепрограммировать?

Перепрограммирую ответчики режима S. Дорого.

На место выезжаете?

pilotatotale писал(а):На место выезжаете?

Только если клиент не справится с нажатием трёх кнопок. За пределы МКАД - дороже.

502 писал(а):

pilotatotale писал(а):На место выезжаете?

Только если клиент не справится с нажатием трёх кнопок. За пределы МКАД - дороже.

Жень, вызывай специалиста "за пределы МКАД" - иначе как ты обратно через пол-Европы полетишь? Виза у 502-го есть, скорее всего