Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

icarus писал(а): Наверное, все зависит от смелости инструктора

Дело немного в другом, я просто смешал два вопроса.

Вот откуда ноги растут. В ДВ ЦПАП ( центр подготовки авиаперсонала) к 160 часам теоретической подготовки на первоначалку добавляют программу из 60 !!!! часов теории на освоение конкретного типа самолета на котором будет проводиться летная подготовка.
Это от жадности или может какие специальные требования к длительности такой подготовки существуют?!!

Я в Латвии вообще этим не занимался. Изучил РЛЭ на самолет, остальное инструктор в кабине рассказал. И все!

shura-ag писал(а): И допуск в таком же ключе. Спрашиваешь "ну что, могу я теперь на нем самостоятельно?" - Ответ "Да лети". Вот и весь допуск.

Вот это вторая часть: освоение нового типа.
Например, захотели взять в аренду самолет, полеты (допуск) на котором не записаны в логбук.
Дадут ли только после демонстрации навыков? Или потребуют запись (допуск) пилота - инструктора в логбук?

Опять же в Латвии это требовали.

Изучение конкретного типа, да ещё в объеме 60 часов-полный бред никак не влияющий на подготовку и освоение конкретного самолета, все дело только в деньгах! Всегда был против того, когда заставляют слушать то, что можешь прочитать сам!
Мля, когда это кончится

Jantar писал(а):Изучение конкретного типа, да ещё в объеме 60 часов-полный бред никак не влияющий на подготовку и освоение конкретного самолета, все дело только в деньгах! Всегда был против того, когда заставляют слушать то, что можешь прочитать сам!
Мля, когда это кончится

Не забуду реакцию сам знаешь кого, когда вместо 260 часов теории ты принес ему программу с цифрой 160... Правильно!