29.11.2009 Cessna 182Q RA-1018G Аварийная посадка в Перми

[Jantar]

Сергей Обожгеев находится в операционной, где в данный момент проходит операция. У пострадавшего большая потеря крови, тупая травма живота и перелом обеих бедер. Сейчас медики проводят фиксацию костей бедер, - говорит заместитель главного врача по хирургии МСЧ № 11 Олег Макаров. - После операции он снова будет переведен в реанимацию. Двое других мужчин - Илья Степанов и Эдуард Лосеев в удовлетворительном состоянии, 9-летний Миша Васильев в состоянии средней тяжести.

[Serega]

Лосеев был первым, кто меня покатал на Цессне... и на этой кстати. 2003-й год, Мячково.

Если что-либо нужно - дайте знать. Кровь, деньги...

[Владислаf]

Я правильно понимаю- она (цессна) дизельная?

[Jan]

Да, дизельный двигатель .

[intercom]

Судя по разрушению самолета, могло быть намного хуже все. А что с мальчиком, можно у кого-то уточнить?

[Jantar]

Мальчик в шоке, молчит, с ним работают психологи.

[intercom]

А травмы?

[Jan]

Зачем вам это?

[intercom]

Сопереживаю, анализирую, сопоставляю с личным опытом. Я в аналогичной ситуации сломал позвоночник.

[Andrey Ivanov]

Может кто знает, как летели - на эшелоне или по ПВП? Вроде как Эдуард, в основном, на эшелонах летает.

[207]

Может кто знает, как летели - на эшелоне или по ПВП? Вроде как Эдуард, в основном, на эшелонах летает.

В этот день и в это время у нас по ПВП даже на автомобиле было проблемно передвигаться, погода отвратительная. Не могли они по ПВП лететь.
Только что показывали ребят по местным новостям. Мельком. Видимо достали их журналисты, интервью не получилось. Ничего нового сказано не было.

[Jantar]

В больнице только А. Обожгеев, остальные от госпитализации отказались. Пилот в 13.00 попросил посадку в Б Савино в связи с необходимостью посещения WC, но через 10 минут доложил о решении выполнения вынужденной посадки на дорогу в районе г. Пермь, в 13.40 был поднят вертолет ПСС, они и обнаружили разрушенный самолет в ста метрах от проходной порохового завода.

[502]

Может кто знает, как летели - на эшелоне или по ПВП? Вроде как Эдуард, в основном, на эшелонах летает.

В этот день и в это время у нас по ПВП даже на автомобиле было проблемно передвигаться, погода отвратительная. Не могли они по ПВП лететь.

Могли:
METAR USPP 290800Z 22010G13MPS 7000 -DZ OVC008 01/00 Q1014
NOSIG RMK QFE750/1000 21290250=

[C150]

Не сразу заметил эту ветку...
Летели на эшелоне 3900, температура -5 над облаками, после 1,5 часа полета Эдик почувствовал неполадки в двигателе (подробности пока опущу), так как не был уверен в серьезной неисправности запросил посадку на запасном по причине отсутствия туалета на борту, диспетчер просил подождать, через 10 минут двигатель встал. Вакуумный авиагоризонт какое-то время еще работал, был и дублер электрический. Снижались на скорости 100 миль/час, вывалились при нижнем крае 200 метров, выбор был не богат...
Эдик молодец, благодаря ему все живы, скорейшего выздоровления всем.
Вот что говорят про друга-пилота его пассажиры:
http://perm.kp.ru/daily/24403/579132/
Пытаемся вытащить представителя СМА, они готовы были вылететь сразу, но Россия блин... визы... Об истинной причине отказа можно говорить после выводов компетентной комиссии.
Возможно понадобится переводчик с французского в Перми.
Американцы и французы по человечески и искренне сопереживают, готовы и хотят принимать участие в работе комиссии. Причина явно в отказе двигателя (отказ маслосистемы, но почему - вопрос), для них установление истины очень важно, чтобы не допустить повторения впредь.
Эдика обещают выписать в понедельник, он очень переживает за здоровье своего товарища...
Будьте человечнее при обсуждении этой темы, на соседнем форуме ветку про АП превратили в рекламную площадку Хаммера.

[C150]

Лосеев был первым, кто меня покатал на Цессне... и на этой кстати. 2003-й год, Мячково.

Сережа, эта другая Сессна...