Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Черный пиар тоже пиар

Экзамены CPL + IR в сумме дадут ATPL. Просто во времени можно растянуть. А в РФ все равно есть у тебя IR рейтинг или нет, сдавал ты ATPL экзамены или нет, есть лицензия CPL - все, комменческий пилот со всеми вытекающими возможностями. А так да, с голым CPL только туристов на цессне катать да аэрофот...

Режим выбирать исходя из того, чего добиться желаете, быстрее долететь либо же меньше топлива сжечь.

В Чехии авиационный бензин обходится дешевле автомобильного при определенных условиях.

Отлично!
Удачи на CPL!
И будем замачивать скоро

Самолет с белорусской регистрацией в России растамаживать не нужно.

Спросите во Flying Academy, они заточены под работу с иностранцами, так что уверен, что в курсе что да как.

1. Нормально. Но учить придется много самому. 2. Конечно. + аэропортовые сборы, + перелет часов, + время на земле, + за каждый пук будут хотеть денег. Ничего личного, просто бизнес. Если получится заключить договор, в котором все все все будет прописано, то лишнего не возьмут. А чтобы не попадать на...

школы и инструкторов можно менять, это не запрещается

rubaga писал(а): Выяснилось, что в Белорусии все районы используют одну частоту. 131.0. Удобно.

тут вы не совсем правы, у каждого района своя частота, на вскидку Минск 126.0, Гродно 122.0, Витебск 133.0, а вот Гомель, Пинск и Брест 131.0, поэтому так показалось, что все на одной частоте...

Налет на яке в зачет не пойдет. А инструкторы могут инструкторить и в нескольких школах одновременно. Поэтому на самом деле нет никаких проблем договориться с отдельно взятым инструктором летать только с ним. Но документы в САА все равно будут от школы.

В Мосте парашютистов кидали с него. Потом еще какой-то инцидент с ним был, но я уже не помню, что именно.

Вывозить то вывозят, только цессну в штопоре самому держать нужно. Другое дело на злине или другом пилотажном самолете. Но это все таки уже пилотаж...

Штопорить на Цессне... ну это как бы... В общем в программе PPL и CPL штопора нет, только сваливание. На инструкторский допуск штопор уже есть в программе. Но в Чехии есть один замечательный инструктор, который считает, что любой самолет должен уметь все, и соответственно пилот тоже должен уметь упр...

Главное, чтобы время совпадало по итогу и в логбуке, и в документации, а то придется переписывать логбук при получении лицензии на САА, чтобы все соответствовало. Т.к. по правилам можно писать время и от взлета до посадки, и блок тайм. Оплату же самолета за блок тайм считает только Флаинг Академия, ...