Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Миша был добрым и ярким человеком, к которому всегда можно было обратится за советом и помощью. Безумно жаль.

По действующему Российскому законодательству комментировать ничего не буду, скорее всего уважаемый Аэродромщик прав конечно, согласен полностью, что так АТБ и должно работать. Хотелось бы подискутировать немного в другой плоскости. Полеты это риск, всегда. Существуют способы снижения этого риска. Сн...

В реальности, для большинства работ по переодическому ТО инструмента нужно максимум на 20 тыс $, если не брать в расчёт специализированные виды работ, по которым обычно обращаются в соответствующие компании. Поверять конечно нужно кое чего, но в большинстве своём там все придельно просто. Естественн...

Не найду :( Давайте немного о "ненаучной фантастике" поговорим. Вот если бы СЛГ для АОН, как отдельный документ, вообще то заменить ежегодной записью в формуляре, допущенного до этого физического лица, что он обладающий такой то квалификацией, подтверждает, что данное ВС на соответствующую дату, соо...

Вот только интересно как найти такое сертифицированное АТБ которое Вам продлит СЛГ, если вы не в нем обслуживались?

Чесно говоря мне самому практика с ЕЭВС не особо нравиться , хотя сам Piper Arrow ЕЭВС эксплуатирую :o Надо не придумывать всяких глупостей, а сделать просто - допуск к обслуживанию типового ВС эксплуатируемого в АОН может осуществляться физическим лицом, имеющим квалификацию авиационного специалист...

kvsov писал(а):

"Экипаж": Как повысить безопасность полетов малой авиации?

Сначала надо повысить безопасность полетов в большой авиации и понизить дичайшую коммерческую составляющую в ней. убрать из росавиации и надзора пенсионеров, карьеристов-недоучек, жополизов, получается всех.

В точку!!!!!!!

vovatuner писал(а):

Kost писал(а):Аэроклуб, CPL, типовое ВС в летной годности - и зарабатывай на здоровье.

Это вы где прочитали? Или просто вам так кажется?

Так должно быть. А сейчас авиакомпанию надо, что и есть избыточное регулирование для АОН.

Господа без обид, но кто сказал, что бы соответствовать требованиям в США или Европе очень уж дешево. А за коммерческие покатушки на Experemental с командиром PPL вообще в тюрягу там загреметь можно, если не ошибаюсь. Форумы ихние почитайте, народ реально парится, что то "Mandatory" се "Mandatory". ...

Господа, есть какие новости по вышеперечисленому вопросу?

Сергей, ты безгранично крут!!! Страшно рад, что ты не пропал для нас всех! Как говорится, пилот жив - полет удался. Кругосветку еще слетаешь, а вот такой опыт, я уж не знаю у кого есть. Пиши книгу по результатам версии 2, и готовься к версии 3! Ты жив ура!!!

Я бы еще добавил следующий аспект. "Владение" для тех кому не только интересно летать, а еще интересно "ковыряться" с техникой. Ведь как интересно во время ноябрьской нелетной погоды, строить планы: как и чего улучшить/исправить, какую новую приблуду заказать на спрусе, и.т.д. и т.п. Но это обычно к...

Вить, ну так расскажи. Заведи отдельную ветку. Мифов действительно немало - мне вчера один из твоих учеников рассказывал, что в такой воде человек живет 20 секунд Ну, практик у нас теперь есть :-) В дополнение к тебе, теоретику ;-) А насчет 20 секунд подумал: может, Ананов - не человек??? :mrgreen:...

Тут не учтены очень серьезные факторы как то где вы покупаете топливо, как приобретаете запчасти и расходные материалы, и кто обслуживает самолет, в ангаре рядом с городом стоите или в "жопе мира" на улице :( . Разница по этим пунктам может быть раза 2 при одинаковым качестве материалов/услуги. Напр...