Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Зачем такие площадки в базе АОПА, которые не несут никакой инфо, кроме координат? Ни заправки, ни базировки, ни ночевки. Обыкновенная геоточка, как любая выбранная. По нашим правилам любые, хоть как-то оборудованные площадки, вносятся. В некоторых случаях имеет смысл вносить даже совершенно не обор...

Те получается что смысл каждые 2 минуты отправлять нет так как точность будет такой же если частота передачи 10 минут, а "записывается" чаще, то подробный трек будет передан на сервер только при подключении к inReach Sync или через присоединенный смартфон (через bluetooth/Earthmate) - т.е...

farm22 писал(а): ↑19 июн 2019, 04:17 Можно ли актуализировать информацию по аэродромам?

Базу наполняют и поддерживают сами пользователи. Если обнаружили неточность - поправьте.

Спросить не у кого. Есть только фотография и координаты. Как поступить? Просто добавить ВПП на карту, а потом кто нибудь отзовется и поправит если владеет информацией или так нельзя. Как быть? Вообще конечно ситуация странная. Об этой площадке в Интернете есть косвенные упоминание еще в пятнадцатом...

aspavel писал(а): ↑21 апр 2019, 12:54 Приветствую, подскажите пожалуйста есть ли возможность залить базу данных с АОПА-Россия http://maps.aopa.ru в GPSMAP 296.

Да, обратитесь в Briefing Plus - http://navdata.ru/contact.htm
Их базы для 296 содержат базу аэродромов от АОПА.

Полномочий у общественной организации обращаться в суд "в защиту неопределённого круга лиц" нет. Первое что устанавливает суд - это наличие нарушений прав истца. Точно как и "коллективные иски" - это из красивых американских фильмов. У нас коллективный иск ничем не отличается от ...

Коллеги из ВР-Технологии ( http://www.russianhelicopters.aero/ru/vrt/ ), разрабатывающие лёгкий вертолёт VRT500, интересуются мнениями по поводу эргономики проектируемой кабины. Проект техническое описание эргономики рабочих мест экипажа вертолета приложен. Ссылочку на эту ветку я им пошлю, говорите...

mirnyraven писал(а): ↑14 мар 2019, 12:06 Раз уж появилась так надо бы дополнить информацию. Просьба подсказать с кем связываться.

Можете исправить всё сами. Нажмите Редактировать в меню вертодрома.

Cognatio писал(а): ↑16 фев 2019, 11:13 АОПА имеет смысл? Это же наша организация, они членство лет пять назад с большим трудом а мы тут про трекер говорим. Какие плюсы/минусы от международной ?

Вижу два вопросительных знака, не понимаю ни одного вопроса.

Тариф нужен минимум двухминутный. 10-минутные тарифы слишком редко для авиации. Из розничных планов подходит только Extreme ( https://explore.garmin.com/en-US/inreach/professional ). Годовой план (annual contract) обойдётся в $80/месяц (т.е. $960 в год), по-месячный (freedom) $100/месяц ($1200 в год...

Рекомендую рассмотреть возможность отказаться от этой идеи. Ответчик СО-2010 не имеет дополнительного сертификата типа для DA-42, и поэтому его невозможно установить на "типовой" борт без потери возможности получить СЛГ. Если DA-42 имеет СЛГ как ЕЭВС, то вероятно возможно установить такой ...

У меня тоже 100.

Да, вчера все, кто посылал заявки на регистрацию, получили логины/пароли. И без подтверждения наличия логина в СППИ. Причем без ограничений количества запросов в месяц.
Так что рекомендую пользоваться и направлять заявки, пока что-нибудь опять не перевернулось..

Да не нужно никаких ивпрф. Леша хорошо написал что ивпрф ничего не подтверждает, ты менее «пользователем воздушного пространства» не становишься, если у тебя нет аккаунта на ивпрф.

Способ проверенный, работал.
Тогда можно сбросить в заводские установки. https://support.garmin.com/en-US/?faq=e ... uery=reset