Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Просто отлично написано!

Первые полёты в поля

https://youtu.be/DFmHYii7W3A

А как его лучше купить у нас?

Скорее нуля не хватает и цена всё-таки в рублях

AlexPilot писал(а): ↑

08 авг 2018, 14:43

Лёха, пора уже менять. Налетал 100 часов, надо что-то побольше

Я и не знаю, как я его вообще когда поменяю. Всю душу вложил, пока он строился! Да и пока ещё хватает чего доделать

Оранжевый не продаётся!

Недавние фото, наконец полностью готова панель

Присоединяюсь

Я вообще не понимаю, как поттягивают ФАП 289 к индивидуальным инструкторам. В пункте 2 ФАПа, повторяя его название, сказано: 2. Настоящие Правила устанавливают требования к образовательным организациям и организациям , осуществляющим обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням сп...

Lebovect писал(а): ↑

20 май 2018, 16:23

Извините, но это самолетом нельзя назвать, самоделка не больше с двигателем от газонокосилки, с неадекватной ценой.

Сделайте лучше, мы посмотрим и порадуемся!

Немного фото снаружи

Наконец установлена новая панель. Ещё немножко отладки и финиш!

Покрасили капоты! На 914 двигатель форма получилась интересная

smixer писал(а):Ну да. Двигатель с наддувом. Но это так, вопрос скорее риторический...
Вот более практический - есть уже какая-то статистика по надёжности турбовых Ротаксов? Очень интересно.

Отличная ветка по 914 на reaa:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1266664913

Честно говоря, мне этот двигатель просто удачно повернулся, и я не смог отказаться. Изначально планировалось поставить 912ULS. А с надёжностью - мне думается, раз производитель увеличил TBO до 2х тысяч часов с изначальных 1200, то должно быть всё в порядке.