Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Характеристики

Спасибо! Интересно! Поздравляю команду, которая это сделала.

А можно поподробнее? Кто, где сделал? Творческие планы? Когда будет сертифицирован. Где? Сколько будет стоить? Тип силовой установки?

Спасибо

Изящно! Похоже на Швайцер-300. Где и как попробовать?

rubaga писал(а):... Кто, где сделал? ...

ООО "Горизонт-12", Киев ... или SkyLine ...

rubaga писал(а):... Творческие планы? Когда будет сертифицирован. Где? ...

... пока не планируется сертифицировать, будет Experiemental для пилотов-любителей. ...

rubaga писал(а):... Сколько будет стоить? ...

Стоимость аппарата 195 тыс. $

rubaga писал(а):... Тип силовой установки? ...

... На данном аппарате установлен Lycoming IO-390. ...

далее

... Двигатель Lycoming 390 или 360 ...

https://www.youtube.com/watch?v=W0ye5CZRJxM

Да похож на Швайцер 300, но на 50 кг легче, на40л.с. более мощный,
просторная кабина. 2-х метровый генеральный чувствует себя комфортно...
Под него и делали.
Может в ущерб пару км скорости, но комфорт превыше всего...

Еще:

Misha писал(а):Где и как попробовать?

Вопрос останется без ответа?

lt.ak писал(а):

rubaga писал(а):... Сколько будет стоить? ...

Стоимость аппарата 195 тыс. $

Давно интересует вопрос о стоимости вертолётов. Если сравнить её с автомобилем, то цена на последний гораздо ниже, чем цены на винтокрылые машины, при соотношении масса - цена, или килограмм изделия. Слышал так же возражения на этот счёт, владельцев вертолётов Робинсон, что изготовлены мол они очень качественно, каждая деталь чуть ли не ручной сборки. Но с точки зрения технологий, и используемых материалов, для завода не будет никакой разницы изготовить, автомобиль либо вертолёт. Тогда получается, что дороже вертолёт только потому, что является мелкосерийным изделием, в отличие от продукции автоконцернов? И что теоретически, возможно снижение цены на винтокрылую машину, до цены обычного автомобиля?

Хм... Помнится, читал где-то, что Билл Гейтс якобы сказал: если бы автопром развивался такими темпами, как компьютерные технологии, то сегодня автомобиль стоил бы 1 доллар, потреблял бы рюмку топлива на 100 км пути и развивал 500 км/час.

Ну или как-то в этом роде...

А если задуматься о стоимости ракеты-носителя Союз во всех ее ипостасях и посчитать на стоимость килограмма применительно к китайской пиротехнике, то проще сразу пойти и повеситься:)))))
Зы : роллс-ройс стоит не сильно меньше при всей его достаточной мощности и опупенном комфорте, но, даже если обгадится, с пилотом формулы один за рулем, не довезет вас из крокуса в буньково за то время, за которое вы туда доберетесь вертолетом:)

Про цену скажу так: " вполне адекватная..."
2-х местный Робинсон -22 стоит $220000
Попробовать и посмотреть можно в Киеве, Украина...
С удовольствием встретим , покажу производство.
Если станет вопрос покупки можно через Белорусию или
получить консультацию у тех, кто уже купил в Украине
Подробнее могу в личку...
Да, прятно, движок адаптирован под МОГАЗ...

Японская газета Nikkei опубликовала заметку, в которой сказано, что крупнейшим японским автопроизводителем по итогам августа 2011 года стала корпорация Toyota, выпустившая 265,6 тысячи машин

вообщем да, если бы мировой рынок смог бы принять 265 тыс вертолетов робинсонов в год
то цена Р44 была бы на уровне 200 крузера.

но это не реально, рынок не может переварить 265 тыс вертолетов в год даже по цене 100 тыс дол за штуку, (цена в России)
вертолет слишком специфичное транспортное средство по сравнении с автомобилем что бы принять массовый характер как автомобиль
и пока это будет мелкосерийный производством, не конвеер, то и цена будет как за ручную сборку

На самолеты, вертолеты цена конъюнктурная...

orkaan писал(а):... 2-х местный Робинсон -22 стоит $220000 ...

базовая пока $279,000 ... с февраля наверное будет порядка $290,000 ...