Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

с опозданием, не написать не могу, отчет о полете в Крым.
в Крыму до этого был единожды в 2005 году, туристом на авто,
в большей части своего отчета буду писать все же о местах где побывали, чем о перелете,
нам очень понравилось, маршрут туда будет ежегодным как минимум.
слетал в сентябре 2014 года, 10 дней в Крыму,
время было выбрано специально как на бархатный сезон.
путешествие в Крым записано в личные достижения как самый протяженный маршрут в обе стороны. пройденное расстояние составило 7000 км.
ВС CESSNA -210K http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=83&t=9189
первоначально планировал пройти за один день 3500 км, расчетное время полета 13ч30мин
в расчеты заложил встречный ветер по всему маршруту, поэтому путевую брал в расчет 260-270 км в час, вместо желаемых 300 км (штилевая)
за ранее, по всему маршруту договорил с площадками об оперативной заправке,
произведя посадку для дозаправки не тратилось более 30-40 мин,
с момента касания до момента взлета, вообщем все так и происходило.
,,длинный,, день при полетах с востока на запад вполне располагал к 15 часам в пути.
при наличии штатного автопилота на самолете и еще двух ,,автопилотов,, (кроме меня) задача была вполне реальная, но за день до вылета моя супруга узнав о предстоящем времени маршрута наотрез отказалась лететь ,,весь день,,.
поэтому полетели не спеша, с ночевкой, через Пятигорск к Сергею Теплых, площадка Юца,
летом 2014 Сергей Шевчук, Сергей Теплых и Юрий Битний летели в Монголию через Омск.
было приглашение, зачем отказываться)))
Маршрут туда был такой, Омск-Курган-Безенчук(южнее Тольятти)-Юца(Пятигорск)
ночь, далее на Евпаторий.
вечер перед вылетом, Сергей Теплых (Юца) тел в не зоне связи, узнал через знакомых что он и все в Армавире, на празднике..., план подаю до Армавира, надеюсь там найдемся.
вылетели не спеша в 10 местного(3 UTC), не чего примечательного, стандартный полет на 1500 метров, вошел, вышел, доложил, после дозаправки в Кургане перемахнули Урал, прошли Башкирию, в Самарской зоне турбулентность, встречный до 50 км в час,
посадка в Безенчук и вылет далее,

экипаж 4 человека, с багажом более 400 кг все не мелкие,
учитывая грузоподъемность С-210 505 кг при полной заправке, места еще оставалось
для Крымского вина на обратном путь и сувениры.

сплошная над Уралом на 2500м

Тэээкс... Продолжение долго ждать?

вошел в Ростовскую зону,
на тел пришла СМС, Сергей Теплых в зоне связи.
звоню, он уже покинул Армавир и ждет нас в Пятигорске согласно нашим договоренностям,
зря я истерил и подавал план на Армавир..,
Сергей сообщил что в Армавире нет 100л и смысл туда лететь нету.
вхожу в Ставрополье докладываю что меняю маршрут на Пятигорск,
--причина?
-отсутствие топлива,
-будьте на связи согласуем с Ростовом,
через пару минут
--следуйте через Минеральные Воды на Пятигорск работайте на частоте ХХХХ и т д

связываюсь с диспетчером Мин Вод,
вот тут почувствовал Кавказ
диспетчер Мин Вод был с голосом и манерой разговора как Жорик Вартанов
временами переходя в диалоге с бортового номера ВС на Санек.
докладываю
-удаление от площадки Юца 20 км приступаю к расчетному снижению, посадку по телефону доложу,
ответ,
-Санек, у меня есть твой номэр, садэсь, нэ бэспокойся, не отвлэкайся, я тэбэ сам позвоню дорогой ...
для нас людей из Сибири где Кавказский акцент редкость было очень забавно,
но в то же время очень по Кавказки дружелюбно и гостеприимно

подхожу к площадки, Сергей на связи.
докладываю, посадку планирую с таким то курсом, видя составляющую ветра,
Сергей рекомендуют курс посадки с курсом ХХХ, попутным...,
ВПП имеет наклон 1.5 градус начало и конец полосы имеет перепад 15 метров (могу ошибаться)
поэтому всегда посадка в горку, влет под горку. но я этого не знал на тот момент.

у площадкой кружились парапланы, наводили нервозность на прямой, с попутным, на не знакомой ВПП

приземлились, посадка штатно, припарковали самолет.
вид с площадки просто сказочный, простите за это фото с телефона,
картинка не передают все местные красоты, про которые говорил Сергей Шевчук, настоятельно рекомендовавший с Сергеем Теплых посетит Пятигорск.

за день прошли около 2800 км.
самолет на привязан, поехали в ближайшую гостиницу.
номер люкс приятно удивил 2000р )))

то что в Челябинске живут суровые мужики я знал,
похоже и Пятигорске тоже, иначе зачем на дорогах бетонные дорожные знаки

посетить Пятигорск и не покушать местной баранины не возможно.
очень люблю баранину, но только не сетевую.
на нашу просьбу показать нам мясной ресторан Сергей Теплый предложил поехать в Ессентуки,
там есть хороший мясной ресторан.
40 мин в пути и мы в ресторане.
в витрине ресторана было более десятка видов шашлыка только из баранины.
баран курдючный, баран другой какой то, шашлык с ноги, шашлык с позвоночника, из лопатки, яйца барана и т .д.
это был не ужин, а какое то свинское обжорство, настолько было вкусно. (фото нет)

день второй путешествия.
до Евпотория оставалось чуть больше 800 км
не торопясь с утра подал план на 14 местного.
подача планов в Ростовской зоне напоминает игру в квест
какой бы план не подал он будет трижды скорректирован, а полетишь все равно по другому маршруту.
система в Ростовской зоне такая.
подаешь план, звонишь в планирование, девушка рекомендует подкорректировать, подаю новый, принят, звонишь по ее указанию в зональный, там получаешь еще раз скорректированный маршрут, пишу под диктовку поворотные точки, те точки что приняты в плане уже ни кому не интересны, получаю добро, далее обязательный звонок местным диспетчерам, пишу опять новые точки, вылетаешь начинают вести зигзагами, петлями, через не понятные населенные пункты которые не возможно найти на карте
а то что было ранее можно все забыть, периодически согласовывая все пролеты на 124.00

приехали на площадку, заправка.
за 30 мин до вылета звонок от ,,Жорика Вартанова,,
-Санек у меня к тэбэ плохые новости, сиди, жди доп разрешения на вылет.
с 14 часов местного по моему маршруту начинают работать противоградовые орудия, более десятка, Армавир, Краснодар, Майкоп и т.д
обойти югом по воде через Сочи, Геленджик не дают.
ждем. погода хорошая.

за 1.3 часа до захода получаю звонок от Жорика влет разрешен,
мне лететь более 2х часов, остаемся еще на ночку

утром вылетели,
прошли Краснодарский, впереди Керченский пролив.

над водой,

Крымская территория, в плане полетов полный гуд, ни каких препятствий, никакого негатива я на себе не ощутил и в дальнейшем когда летал в из Евпатория в Коктебель и обратно,
планы проходят любые за 15 мин, будь то над водой вдоль побережья или по суше.
общение с Симферополем информация дружелюбно,
доложил вылет, затем посадку, практически и весь радиообмен.

мы на месте, Евпатория площадки Табаско Сергея Шевчука

нас встречал замечательный человек, Юрий Франсович Битний,
встречал двое суток ,

супер гостеприимство на Крымской земле

опять мы со стаканами....
как можно отказаться от винограда растущего прямо на посадочной площадки и фужера крымского вина, после много часового перелета

Юрий Франсович отвез нас в профилакторий Ударник
номер люкс, потолки 5 метров, номер 40 кв метров.
это именно тот номер где Ю. Гагарин отмечал свое Д.Р 34 года, и с этого балкона он упал,
последствие шрам на брови, так говорит местная легенда.
обстановка номера аля СССР, но ближе до моря чем Ударник не ни у кого, 38 шагов.

через несколько дней активного отдыха с посещением экскурсионных мест и рыбалки (об этом позже), решено было посетить колыбель русской авиации гора Клементьева, (Коктебель)
Гора Клементьева самое ,,улетное,, место в Крыму. Над склонами этого хребта ветер образует воздушные потоки, которые позволяют планерам парить по несколько часов,
подобное существует всего еще одна гора Харрис Хилл в США
к этому времени в Крым вернулся Сергей Щевчук и мы двумя бортами вылетели.
туда маршрут подали по береговой линии полуострова Крым, что бы осмотреть достопримечательности побережья.
план прошел за 5 минут без всяких трений, вылетели согласно плану.

Евпатория

Севастополь (Херсонес) не действующий