Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Родная антенна от Icom отвалилась на пилотаже, перепаял на другую, от "Баклана". Дальность приема с высоты 1 км порядка 50-60 км, местность горная. С родной антенной сравнить не могу так как отлетал с ней ну очень мало и все в районе аэродрома. Скажите у кого какая дальность связи, пусть даже и не на горном рельефе. И посоветуйте антенну если дальность окажется выше.

Дальность укв радиостанции это прямая видимость.
Чем больше высота тем дальше видно)))
С километра высоты в условиях равнины около 100 км к наземной антенне
Если это хорошая антенна диспетчерского пункта
Сильная зависимость от высоты, конструкции наземной антенны

Укв антенну авиационного диапазона можно приобрести
В магазине где продаются радиостанции, цена от 1500 руб

на спрюсе есть неплохой выбор антенн, например эта
http://www.aircraftspruce.com/pages/av/ ... 29_ant.php

дальность так же зависит от мощности передатчика, ну и качества антенны
у "Баклана" 5Вт, ICOM-а 7 ВТ, Garmin-а 10Вт, есть варианты Garmin с выходной мощностью
16Вт
по идее чисто баклановская антенна не сможет в полной мере "раскрыть" возможности ICOM
хотя принципиально ничего не испортит

Тут важный момент. Лучше дать пузырь местным радиолюбителям, чтобы они подъехали в момент установки с КСВ-метром. От этого очень многое зависит.

главное не забывайте про выходную мощность передатчика и чувствительность приемника, а то "прямая видимость" в 100 км не сработает.
Для горного аэродрома: поднимите антенну на земле как можно выше, или расположите на преобладающей высоте.
За складками местности, в горной местности связь будет плохая или будет отсутствовать, если наземная антенна скрыта за естественными препятствиями.

Связь командной р/с привязана к погоде. В плохую погоду связь хуже в зависимости от метеоявлений.

100-150 км для "Баклана - 20" я "слышал" только на эшелоне. Ниже нижнего эшелона на равнине километров 50-60. Опять же в зависимости от погоды. С 1000 м цепляет 80 км.

вот простенький расчет http://ua6hjq.qrz.ru/ant/7/dalnost.htm

вот ещё http://5-5.ru/index.php?show_aux_page=8

Важные условия:

ВЫСОТА ПОДВЕСА АНТЕННЫ
Зона уверенного приема УКВ определяется расстоянием прямой видимости от передающей антенны до приемной. В связи с тем, что поверхность Земли шарообразна (радиус 6370км), можно использовать приблизительную формулу для определения максимальной дальности, соответствующей прямой видимости:

где:
D - максимальная дальность прямой видимости
h1 и h2 высоты антенн
Из формулы видно, что чем выше подняты антенны, тем дальше прием.

РЕЛЬЕФ МЕСТНОСТИ
Формула не учитывает рельефа местности и предполагает, что антенны установлены на идеально гладкой поверхности. Кроме того, при распространении радиоволн УКВ диапазона все-таки имеет место и дифракция и рефракция радиоволн. Область, в пределах которой оказывается возможным уверенный прием радиосигнала, можно разбить на 2 зоны: прямой видимости и полутени.

ВЫВОД
Таким образом, получаем, что на распространение радиосигнал УКВ диапазона влияет в большей степени высота подвеса антенн. Для увеличения дальности распространения УКВ диапазона в области полутени необходимо применять высокоэффективные направленные антенны, высокочувствительное приемопередающее оборудование, кабели с низкими потерями.

Serega писал(а):Тут важный момент. Лучше дать пузырь местным радиолюбителям, чтобы они подъехали в момент установки с КСВ-метром. От этого очень многое зависит.

Очень грамотное решение. Радиолюбители знают толк в своем деле. Любого профи за пояс заткнут.

Не представляю как на самолете выставлять КСВ ... Думаю, при проектировании рас четным путем все заложено в конструктив.
Кроме того парадокс УКВ состоит в том, что связь сильно зависит и от атмосферы, иногда дальность увеличивается до нескольких сот километров и более с высоты всего 300 м ( лично проверено) , а иногда -30 км и все ...

Серег, КСВ разный даже при абсолютно идентичном оборудовании и длине проводов. Это "микро" факторы, которые видно только на приборе. Мы так еще в доме пионеров развлекались. Если на КВ-диапазоне стоячая волна вредит относительно не так сильно, то на УКВ гораздо сильнее. Про СВЧ молчу. Там КСВ очень много внимания уделается.

engin писал(а):Не представляю как на самолете выставлять КСВ ...

Как и везде, можно поставить согласующее устройство, можно изменить длину антенны, даже бокорезами

Карел писал(а):

engin писал(а):Не представляю как на самолете выставлять КСВ ...

Как и везде, можно поставить согласующее устройство, можно изменить длину антенны, даже бокорезами

Никогда не слышал о процедурах настройки КСВ , ну например, на Як-18Т .. В РТО. Ничего про это нет..
Это в меньшую сторону , а прокрутить к ней как ? )))

engin писал(а):Никогда не слышал о процедурах настройки КСВ , ну например, на Як-18Т .. В РТО. Ничего про это нет..
Это в меньшую сторону , а прокрутить к ней как ? )))

Я подозреваю, что на Як-18Т всё, что надо уже откушено и наращено ещё Яковлевым при его разработке, поэтому туда лезть точно не надо. Если ставится самопал, то другое дело. Штырь 59 см и коаксиальный кабель 50 Ом, замкнутый экраном на массу с двух концов, и ничего измерять не надо.