Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

На днях Дмитрий Борисовский aka valikomizandari в ЖЖ успешно валидировал свою американскую лицензию коммерческого пилота. Как он это сделал, читайте из первых уст http://valikomizandari.livejournal.com/51666.html

ни у кого копии поста не осталось случайно?

отбой, нашел в кэше гугла

1) Устраиваемся на работу в авиакомпанию.
2) Берем оттуда письмо-ходатайство.
3) Делаем обычные ксерокопии лицензии, зарубежного медикал, ВЛЭК, российского паспорта ( первые две страницы).
3) Звоним Ивану Семеновичу Сенчилову и записываемся на прием.
4) Приезжаем в Нерезиновую, и идем в Росавиацию. Ст. метро Динамо, Ленинградский пр. 37 корпус 2.
5) Кабинет 425а, заходим, здороваемся, представляемся, отдаем коньяк вышеперечисленные бумаги, через 10 мин. получаем корочку в которой будет вписан тип ВС на который вас взяли.
6) На радостях идем и покупаем новые туфли и кушаем праздничную нямку.

zloi писал(а):отбой, нашел в кэше гугла

1) Устраиваемся на работу в авиакомпанию.
2) Берем оттуда письмо-ходатайство.
3) Делаем обычные ксерокопии лицензии, зарубежного медикал, ВЛЭК, российского паспорта ( первые две страницы).
3) Звоним Ивану Семеновичу Сенчилову и записываемся на прием.
4) Приезжаем в Нерезиновую, и идем в Росавиацию. Ст. метро Динамо, Ленинградский пр. 37 корпус 2.
5) Кабинет 425а, заходим, здороваемся, представляемся, отдаем коньяк вышеперечисленные бумаги, через 10 мин. получаем корочку в которой будет вписан тип ВС на который вас взяли.
6) На радостях идем и покупаем новые туфли и кушаем праздничную нямку.

Этож Россия тут все постоянно меняется.
С тех пор вышел 45й приказ (http://www.rg.ru/2013/06/28/reglament-dok.html) теперь пункты 1-2 не нужны, опять же зарубежный медикал не нужен.
Да и Сенчилов уже на пенсии

А еще говорят последние пару недель валидации не производят, как и новых свидетельств не дают, вроде как должны перейти на бессрочные лицензии нового образца, но толком не понятно когда и где.

Уже начали валидировать, плюс на госуслугах есть полное описание со списком документов, как это сделать
Единственное, что я не могу понять, зачем в вкладыше, который подтвеждает зарубежную лицензию, прописывать тип, если он и так есть в самой лицензии. То есть я сначала один раз валидирую лицензию, мне пропишут "квс сухопутный многодвигательный", потом я пройду переобучение, и мне опять придется валидировать...

Мне вообще непонятно желание валидировать в России
Имхо поезд ушел, вторым пилотом на нормальный тип уже не попасть без опыта.
Да и с опытом в серьезных компаниях нос будут воротить, вот КВС с тайп рейтингом и опытом, это да
А если пробиваться с низов, то лучше это делать в Европе, имея на руках вид на жительство с перспективой паспорта ЕС.
Ну это ИМХО.

А так, не очень понятен вопрос.
Если переучка в России, то при чем тут повторная валидация?
Тип на который переучиваетесь пропишут в эту самую вкладку о признании. Либо (что имхо предпочтительней),
на основании переучивания можно уже получить Российское коммерческое и вписать тип сразу туда (процедура конвертации).

Если переучка/тайп рейтинг в Европе в европейскую лицензию,
то врать не буду, не знаю как валидировать в российские корочки с тайп рейтингом сразу.
Предполагаю что могут возникнуть сложности, особенно если центр не в списке АУЦ авторизованных росавиацией.

mnmal писал(а):Мне вообще непонятно желание валидировать в России

пробиваю все варианты устройства на работу

mnmal писал(а):А если пробиваться с низов, то лучше это делать в Европе, имея на руках вид на жительство с перспективой паспорта ЕС.

В том то и дело, что ПМЖ нет, а обычного ВНЖ недостаточно для устройства на работу + мне нужно будет получать разрешение на работу. И не так то и просто в Европе найти работу с +200 часами налета и для гражданина EU.

ЮВА?

rezdm писал(а):ЮВА?

SAY AGAIN

zloi писал(а):

rezdm писал(а):ЮВА?

SAY AGAIN

Юго-Восточная Азия

писал, но не звонил - 0 ответов

Итак, из документов на валидацию нужны:
- влэк
- лицензия + медикал
- заверенный перевод лицензии и медикала
- логбук
- заявление
- оплатить квитанцию в 200 руб ( выдадут на месте)

В конце получаете вкладыш с таким же сроком действия как и влэк. Мне прописали - многодвигательный сухопутный, второй пилот

Поздравляю.
А вообще занятно, в 45м приказе прописано лишних доков не требовать, а таки медикал значит просят.
И почему второй пилот тоже непонятно
Удачи в поиске работы, отпишитесь плиз потом по результатам.

Медикал я им предоставил по собственной инициативе, и как бы никто против не был. С другой стороны немного логики в этом есть, т.к. EASA лицензия без медикала не действительна.
Второй пилот... меня спросили кем я буду устраиваться, ну вот и прописали "второй пилот" . Мне все равно, главное было валидировать лицензию

to zloi
У меня тоже стоит вопрос валидации. Хотел спросить по поводу
- заверенный перевод лицензии и медикала, где его делать и кто должен заверить?