Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Вопрос пилотам РФ?
По какой процедуре у вас осуществляются полеты над морем на однодвигательных ВС?
Как и кем инспектируется ВС перед вылетом и что необходимо иметь на борту?

Я знаю, что у вас его отменили.
Мне важно знать, какой процедурой СЕЙЧАС в России описаны правила выполнения полетов на одномоторном самолете над морем?
Не могли же просто отменить НПП и не описать требования к выполнению таких полетов?
Вопрос продиктован тем обстоятельством, что в Украине этот анахронизм по прежнему действует и для того что бы мне (жителю Крыма где вокруг везде море), слетать например в Турции, необходимо делать огромный круг, через Румынию и Болгарию. Дистанция получается 1000 км, а на прямую 360.
Естественно, что после выхода из ВП Украины я прошу спрямление и мне его всегда дают.
Но настала время менять наше законодательство в этой части.
Т.к. Россия этот путь уже успешно прошла, я хотел использовать ваш опыт

ФАП 136
XXXVIII. Полеты над водной поверхностью
ФАП 128
Видимо только это.

В РПП расписываете все что нужно.

Согласен. Должно быть что то еще.

Спасибо, будем читать ФАП 128.
Но наверное есть еще что то

Itdxer писал(а):Но наверное есть еще что то

Кроме ФАП Полётов (136), больше нет ничего.

Genri писал(а): Должно быть что то еще.

Мозги. Помогает.

502 писал(а):Мозги. Помогает.

Не спорю, помогает, даже очень
Если серьезно ,я имел в виду, как грамотно расписать это в РПП.

191. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации.

Каком таком РПП? У Вас коммерческая авиакомпания?

502 писал(а):У Вас коммерческая авиакомпания?

нет

502 писал(а):Каком таком РПП?

РПП при выполнении авиаробот.


Частному пилоту для "своих" полетов это не НАДО!

Правильно ли я понял российские требования при полетах над водной поверхностью для АОН?
1. Никакое должностное лицо не уполномочено осуществлять проверку наличия на борту средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы, аварийный маяк и так далее?
2. КВС АОН не обязан проходить специальные тренинги и иметь рейтинги для аварийной посадке на воду?

Itdxer писал(а):2. КВС АОН не обязан проходить специальные тренинги и иметь рейтинги для аварийной посадке на воду?

Не обязан, таких "рейтингов" не предусмотрено законодательством.

Itdxer писал(а):1. Никакое должностное лицо не уполномочено осуществлять проверку наличия на борту средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы, аварийный маяк и так далее?

Инспектор ФСНСТ имеет право проверить и убедиться в наличии предусмотренных законодательством средств. В частности аварийный маяк обязан быть при любых полётах.
Про "средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы," - возможны требования сертификата типа. Общих таких требований нет.

502 писал(а):Про "средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы," - возможны требования сертификата типа. Общих таких требований нет.

ФАП 136
191. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации.

Где искать эти акты? И есть ли они?

Genri писал(а):

502 писал(а):Про "средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы," - возможны требования сертификата типа. Общих таких требований нет.

ФАП 136
191. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации.

Где искать эти акты? И есть ли они?

Для гражданской авиации - нет.
Для остальных (государственной и экспериментальной) - не знаю, но сильно вряд-ли.

Спасибо, вопрос думаю закрыт.

Огромное спасибо всем, разобрался