Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сделал xls файлик, для расчета глиссады - высота-удаление.
Зачем это нужно - не скажу.
Можно задавать свои любимые единицы измерения, параметры глиссады и параметры ВПП.
Результат выдаёт в таком виде: На iPad/iPhone не работает.

XLS файл:

А где учёт ветра? А более крутые глиссады?

12345 писал(а):А где учёт ветра?

Так и знал, что расчёт вертикальной зря сделал.
Предназначение файлика - распечатать и держать в распечатанном виде, а не считать перед каждой посадкой.

12345 писал(а):А где учёт ветра?

а это groundspeed ...

12345 писал(а):... А более крутые глиссады?

а умножай на два или на три (или даже на четыре) если надо ...

lt.ak писал(а): а это groundspeed ...
а умножай на два или на три (или даже на четыре) если надо ...

Не иначе.

12345 писал(а):А более крутые глиссады?

Для вертолётов чтоль? Больше 5 градусов бывает?

502 писал(а):Для вертолётов чтоль? Больше 5 градусов бывает?

Да я и на самолёте бывало покруче заходил Для верта 5-6 норма и 10 не страшно.

12345 писал(а):

502 писал(а):Для вертолётов чтоль? Больше 5 градусов бывает?

Да я и на самолёте бывало покруче заходил Для верта 5-6 норма и 10 не страшно.

Сделал до 10 градусов ввод угла.

Файлы в первом сообщении обновлены.
Добавил расчет ветра, и координат точек глиссады.

А где учёт ветра? А более крутые глиссады?

если удаление брать в NM то при глиссаде в 3* просто берем 300 ft на 1 nm и VS=10*GS/2 [FPM] (это про ветер). При 4* берем 400 ft на 1 nm и т.д. Это если принтер сломался

Kurt писал(а):если удаление брать в NM то при глиссаде в 3* просто берем 300 ft на 1 nm и VS=10*GS/2 [FPM]

Или 50м на 1 км, и VS[м/c]=GS[км/ч]/70.

502-й явно что-то задумал...
Куда собираешься пикировать, Володь?

Исключительно в образовательных целях.
ВНИМАНИЕ: Данный расчет предназначен исключительно для образовательных целей и не может применяться для выполнения полётов в приборных метеорологических условиях.

502 писал(а):Исключительно в образовательных целях.
ВНИМАНИЕ: Данный расчет предназначен исключительно для образовательных целей и не может применяться для выполнения полётов в приборных метеорологических условиях.

Пипец, интриган... Всех запутал, да еще и дисклаймер повесил...

Я пока ещё не настоящий лётчик, поэтому задам тупой вопрос: почему даны координаты КТА, а не порога полосы? Это же расчёт для самолётов? На вертолёте я по чуть более крутой глиссаде захожу и прямо на КТА, но то ж - вертолёт... Кстати, не раз слышал от самолётчиков (в т.ч. здесь на форуме), что они снимают на GPS координаты порогов.

Так где истина?