Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Проводится в актовом зале. Начало в 10:00. Записаться на участие можно по телефону 8(499)231 62 17.

а можно на этом совещании узнать, почему ярославскому отделению ДОСААФ можно заключать договоры с Почтой России на перевозку почты (а губернатор Хабаровского края желает ещё и товары первой необходимости возить в глубинку), а обыкновенному пилоту-любителю (который пилот гражданской авиации), на собственном самолете (который в реестре гражданских ВС) нельзя?
а ещё спросить как у них там, в ярославском отделении, с пилотскими, СЛГ и прочими ГЛОНАССами?

Buddu писал(а): а ещё спросить как у них там, в ярославском отделении, с пилотскими, СЛГ и прочими ГЛОНАССами?

еще СТ, коммерческими пилотскими, аварийными маяками, а также чем они руководствуются используя гос авиацию в ком целях

RomanKHV писал(а):а также чем они руководствуются используя гос авиацию в ком целях

Все просто. Планируется тренировочные полеты или поводиться под выполнение спец. заданий. Деньги в карманах чмырей в папахах, пилоты в зеленых носках с дырками на пятках.

kvsov писал(а):

RomanKHV писал(а):а также чем они руководствуются используя гос авиацию в ком целях

Все просто. Планируется тренировочные полеты или поводиться под выполнение спец. заданий. Деньги в карманах чмырей в папахах, пилоты в зеленых носках с дырками на пятках.

Не, ну Ваше мнение мне понятно) и я его разделяю, но что скажут представители на конференции.

Там все намного интереснее. В ДОСАФе есть постановление правительства, разрешающее выполнение авиаработ и они не подконтрольны Росавиации...летай-не хочу

zemnik писал(а):Там все намного интереснее. В ДОСАФе есть постановление правительства, разрешающее выполнение авиаработ и они не подконтрольны Росавиации...летай-не хочу

Номерок постановления можно?

zemnik писал(а):Там все намного интереснее. В ДОСАФе есть постановление правительства, разрешающее выполнение авиаработ и они не подконтрольны Росавиации...летай-не хочу

Похоже на бред, но скорее всего так и есть. Похоже есть какой-то "секретный" циркуляр. Например борта ПСС осуществляющие дежурство на аэродромах (знаю точно по Югу, СКФО и даже во Внуково). Работают по контракту и имееют принадлежность к ДОСАФ.

502 писал(а):

zemnik писал(а):Там все намного интереснее. В ДОСАФе есть постановление правительства, разрешающее выполнение авиаработ и они не подконтрольны Росавиации...летай-не хочу

Номерок постановления можно?

Попробую достать, пока в отъезде до начала следующего года.

ой не под теми флагами мы летаем()))

Было , было такое постановление правительства , еще в первое премьерство айфончика. Там было по поводу разрешения использования Гос. авиации ( авиации ДОСААФ) на поисково спасательных и авиационных работах.
Непосредственно разрешение на авиационные работы авиации ДОСААФ, выписывает аэроклубам авиационный департамент ДОСААФ, насчет коммерческих перевозок там ничего не сказано.
Так же департамент дает разрешение летать ДОСААФ на автомобильном бензине. А по большому счету авиация ДОСААФ - летаю , как хочу. Росавиация крысится, а сделать ничего не может.

На совещании случился маленький скандальчик: руководитель ФЛА, в ответ на замечание Нерадько о том, что ФЛА незаконно выдает сертификацию или какие-то документы в обход Росавиации, назвал Нерадько лжецом. Нерадько начал повышать голос и пригрозил привлечь его к уголовной ответственности за клевету, после чего быстро удалился из зала.

Мастеров мягко сгладил конфликт своей речью, но, думаю, что всем стало понятно, что для ФЛА наступают еще более тяжелые времена...

Выступает Морозов, МАК (тезисно): «Улучшения безопасности полетов в этой категории авиации пока нет... Отсутствие культуры безопасности полетов в АОН... Система управления БП должна быть в АОН... Статистика катастроф и происшествий АОН в России: (год: АП/катастрофы) 2011: 23/14, 2012: 26/17 - статистика худшая за всю историю АОН... У МАКа отсутствует статистика по налету АОН, то измерить ничего мы не можем, потому это абсолютные сухие величины... Нам нужны относительные показатели, иначе никакой концепции управления безопасностью полетов мы разработать не сможем... Долгое время мы привлекаем представителей АОПА в составы комиссий по расследованию и у нас возникают споры по трактованию воздушного законодательства... В 80% расследованных событий полеты не должны были состояться в принципе: они были незаконными... У тех, кто летает без СЛГ, отсутствует культура безопасности, они „запрограммированы на происшествие”... По-поводу сроков действия свидетельств: кто из вас пойдет на прием к психиатору или хирургу, профессиональные навыки которого никто не проверял десять лет? Тогда почему вы считаете, что можно сесть в кабину к пилоту, профессиональные навыки которого никто не проверял долгое время?...».

Еще много о чем говорил, но в целом можно суммировать: следуйте инструкциям и соблюдайте ФАПы.

Упомянул сайт metavia2.ru, мол, его закрыли и Росавиации надо вернуть его к жизни... Я не понял этого и сразу зашел на сайт метавиа - работает. Не понял, что Морозов имел в виду?

Вставь плз фото. Много народу?

Serega писал(а):Вставь плз фото. Много народу?

Серег, у меня на Фэйсбуке есть фотография. Человек 120-130 насчитал.