Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Интересно дальнейшее развитие истории с расследованием и выводами. Всем участникам АП мои поздравления с удачной посадкой. Причененные повреждения выглядят просто ничем на фоне места аварийной посадки. Было бы интересно услышать неформальный рассказ КВС о всех обстоятельствах этого АП.

Вот и пришлось мне в начале своей летной карьеры столкнутся с самым неприятным отказом...

Вначале появилась легкая вибрация, которая сразу же мне очень не понравилась. Поработав РУД-ом и поняв что она не зависит от оборотов двигателя запросил у диспетчера возможность приземления на ближайший аэродром, и направился в его сторону... Далее под капотом произошло что то наподобие взрыва, дым, и рывкообразная работа винта без создания тяги... Отключил двигатаель, перекрыл бензин и начал искать место... Выбор был скуден. Лес с мелкими полянками (высота примерно 400 метров). Поле впереди, но до него я явно не дотягиваю... Отстегнул ремень и что бы посмотреть в правое окно, увидел более менее подходящее место за жд платформой и нацелился туда. Выключил мастер тумблер, сообщил диспетчеру что иду на вынужденную и встал на глисаду... Подлетая понимаю что не дотягиваю метров 30 и лечу в препятствие (домик)... Делаю вираж над жд путями и сажусь на противоположную сторону перед платформой. Перед посадкой максимально погасил скорость большим углом полагая что могу царапнуть землю хвостом. Не задел и скорость погасил. Земля оказалась мягкая и болотистая. Траншея прорытая мной длиной около 50 метров. В конце пробега капотирование после отрыва передней стойки об пенёк... Вылезли живые и здоровые.

Честно говоря перед посадкой практически не рассчитывал на благоприятный исход

Level2

Летчик жив, полет удался.
С днем рождения! Все остальное решаемо. Все правильно сделал.

Потом приехали ВСЕ.
Первым, через 20-30 минут из леса пришел инспектор ДПС со словами: а мы весь лес уже прочесали!
Потом приехали МЧС, полиция, пожарные, ФСБ, прокуратура, транспортная милиция, следственный комитет, ространснадзор, росавиация, и глава сельского поселения
Все были очень вежливы и предупредительны, поздравляли с благоприятным исходом.
Написал 5-6 объяснительных как под копирку

Звонков было пару сотен наверное... В начале скомкано представляются, но голоса по тембру очень важные )) телефон за день 3 раза заряжать пришлось.

Около 20:00 дали разрешение забирать борт.

Если не все, то большинство проходят через такие ситуации - КВС - 5 баллов. Цессна красава. По движку потом расскажете, после расследования, что реально с ним произошло ( кстати какой двигун стоял ?)

Из грядущих санкций штраф 1000 руб за СЛГ от ФЛА (на своем примере убедился что его лучше иметь чем не иметь вовсе никакого, сетуя на сложности получения оригинального). Все остальные документы были в порядке.

Так место проишествие выглядет сейчас

vaniy писал(а): По движку потом расскажете, после расследования, что реально с ним произошло ( кстати какой двигун стоял ?)

Continental I0-360k.
Через щель в капотах видно что разрушен блок на который крепятся цилиндры, в районе перого левого, и цилиндр отодвинулся от него на пару сантиметров.

Поздравляю с благополучным исходом.Молодец, одно слово!!!

Chestr писал(а): разрушен блок на который крепятся цилиндры,

разрушение поршня, обрыв шатуна, вскрытие покажет.

хорошо что все закончилось удачно.
КВС молодец!!!

Молодец и везунчик. Искренне рад, что так удачно все обернулось после отказа двигателя.
Закрылки не выпускал?

Молодец! Снимаю шляпу.
Если не секрет какой бензин?

Meerkat писал(а):Молодец и везунчик. ...

Всё же просто молодец!!! Всё правильно сделал. В критической ситуации не обосрался, а вспомнил РЛЭ при отказе и всё исполнил.
Chеstr, пока твой борт на ремонте, слетаем на моём на рыбалку.

КВСу-респект! 172-я-прекрасный, "летучий" самолет. Птичку даже как-то жалко стало, может подлежит ремонту?