Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Вечер в Пулково, рейс SDM229 СПб - Хельсинки, перед рейсом зашел к пограничникам Пулково-2 оформить экипаж на вылет. Женщина прапорщик истерически посмеиваясь повторяла:
- "На 80-й стоянке, самолетик маленький...".
- "Что, номер стоянки смешной?"
- "Нет, по радио передали, на 80ю прибывает "самолетик маленький", из Хельсинки, ни номера, ни рейса... самолетик маленький..."
От дальнейших комментариев воздержался, реакция сотрудницы показалась дикой.
Через 15 минут на 28R приземлилась Cessna. Когда мы ехали на 100-ю стоянку к 737, Cessna рулила параллельным маршрутом и из окна, на телефон, было сделано это отвратительное фото.
Когда еще эти дикие люди начнут воспринимать частный полет через границу на легком самолете как должное а не как анекдот...?

Там такой ценник на обслуживание, что у самого уравновешенного сотрудника кроме истерического смеха данный факт прибытия в международный аэропорт мелкого самолета не вызывает. Примерно как владельцу ЗАЗ-968 купить место в подземном паркинге в элитном доме.
С уважением, Виктор (25 лет в прямом эфире УЛЛИ)

интересно, как он прорвался?

Sheen писал(а):Там такой ценник на обслуживание, ...

а что им ещё остаётся делать ? ... плюс этот агрегат летает на керосине ...

305 писал(а):интересно, как он прорвался?

http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... &start=337 ...

Sheen писал(а):Там такой ценник на обслуживание, что у самого уравновешенного сотрудника кроме истерического смеха данный факт прибытия в международный аэропорт мелкого самолета не вызывает. Примерно как владельцу ЗАЗ-968 купить место в подземном паркинге в элитном доме.
С уважением, Виктор (25 лет в прямом эфире УЛЛИ)

И какой там ценник? Я платил в последний раз меньше 1,500 рублей за R44 - это дешевле, чем в Таллине, например

Когда мы вернулись в СПб через 3 часа - Cessn-ы на 80-й уже не было, так что ценник видимо был минимальным.

Та же, чуть ранее, в EFHF.

Sheen писал(а): С уважением, Виктор (25 лет в прямом эфире УЛЛИ)

Извиняюсь за оффтоп.
Владимир, здравствуйте! Пара вопросов: когда закончится хаотичное векторение трех ВС на кругу и ограничения по скорости с 260го эшелона до минимальной на чистом крыле? Что у Вас там с интервалами? Почему сокращенные интервалы работают только тогда когда идет ЭФ, Вы смену диспетчеров с Домодедово заказываете? Считайте криком души.

Технократ писал(а):

Sheen писал(а): С уважением, Виктор (25 лет в прямом эфире УЛЛИ)

Извиняюсь за оффтоп.
Владимир, здравствуйте! Пара вопросов: когда закончится хаотичное векторение трех ВС на кругу и ограничения по скорости с 260го эшелона до минимальной на чистом крыле? Что у Вас там с интервалами? Почему сокращенные интервалы работают только тогда когда идет ЭФ, Вы смену диспетчеров с Домодедово заказываете? Считайте криком души.

Раз здесь все равно ФЛУД - присоединяюсь к вопросу. При одинаковом количестве бортов в зонах ULLI и EFHK в тот вечер и отличной погоде, подход EFHK снял ограничения по скорости и дал снижение до 5000 ft, потом без проблем завекторили. В ULLI было как всегда или как описал Кирил.

Задавать подобные вопросы на этом форуме - точно флуд. Рекомендую http://realatc.ru. Больше шансов услышать ответ, при наличии такового желания. Мучать случайно забредшего сюда диспетчера из УЛЛИ, не конструктивно.
Для сильных духом - авиа.ру, ветка "АВИАДИСПЕТЧЕРЫ, ПОГОВОРИМ... Часть 4578"...

p.s. В качестве флуда - собаку одного знакомого авиатора из питера зовут Улли.