KAS777 прав в том печальном факте, что дело нашего спасения - это наше собственное дело, о котором следует заботиться прежде всего нам самим, заранее, не надеясь ни на какие службы. Вы только подумайте, осознайте сам факт!!! Борт упал не где-то в недоступных горах или бескрайней тайге. Не в далекой пустыне или в открытом море. Он лёг на равнине, в голом зимнем лесу, в 150 км от Кремля и в 25 км от крупного областного центра - Твери. Аварийное оповещение от друзей пилота сработало сразу. Благодаря близости к цивилизации и большой помощи добровольцев из Лизы-Алерт + наших коллег, небольшой в общем-то квадрат прочёсывают уже трое суток с земли и с воздуха, пешим ходом и с транспортных средств. И до сих пор ничего не нашли!!! Это же ужас! При этом, заметьте - редчайшее дело - сработал Kannad-406! И толку все равно ноль ибо точность системы КОСПАС-САРСАТ очень невысокая. Впрочем, это не удивительно, так как задумывалась система в конце 70-х, как средство спасения, прежде всего, морских судов. Это уже позже к ним подключили воздушные суда и некоторые другие транспортные средства. Но если точности для моря вполне достаточно, то для малоразмерных целей на земле - увы! Как ми видим на данном печальном примере...
SPOT - дело хорошее. Я купил и активировал его сразу, как только полетел дальше Подмосковья. Но и он не панацея. Данное устройство надежно работает только, если обращено активной верхней стороной к небу. Если в результате происшествия он переворачивается, он перестает быть полезным. Отслеживание трека (предыдущих регистраций) к сожалению дает не лучшую точность, чем Kannad-406 ибо он регистрируется 1 раз в 10 минут, а за 10 минут можно далеко улететь. Причем никто не гарантирует успешной регистрации даже 1 раз в 10 минут. Это зависит от радиовидимости и радиопрозрачности конструкции ВС, а также от географической широты местоположения.
GSM-трекеры не будут работать в отсутствии сотовой связи. Хотя и тут мы зависим от положения устройства. Даже если оно осталось исправным, его попадание в какую-нибудь ямку, в лужу или даже просто неудачное положение может привести к потере сигнала от базовой станции. Да и самолеты с вертолетами далеко не всегда летают там, где в принципе есть GSM-связь.
Спутниковый телефон невероятно правильная вещь на борту ВС. Его должно иметь каждому. Когда я попал в ситуацию, наличие у меня телефона Iridium весьма сильно облегчили поиск и спасание - и обеспечивал информацию и взаимодействие различных служб. Удивительно, но в северокавказском МЧС у спасателей (как и у военных) в принципе нет спутниковых телефонов. Во всяком случае у тех, с кем мне пришлось столкнуться. Но и у телефона, как у спассредства, есть недостаток. Надо быть в сознании и относительно здоровым, чтобы отыскать телефон и воспользоваться им.
Отсюда вывод. Нет одного универсального средства обнаружения. Лучше всего иметь на борту весь комплекс средств. Кроме всего прочего, это еще и полезное резервирование, ибо в условиях происшествия не все девайсы могут оказаться невредимыми.
- Маяк Кannad-406
- SPOT-трекер
- GSM-трекер
- Телефон IRIDIUM
- Сотовый телефон (по возможности двухSIMочный, на разные сети)
Сюда бы я еще добавил такие средства помощи в обнаружении, как:
- Мощный светодиодный фонарик
- Пару ракетниц
- Фальшфейеры
Вот тот набор оборудования, который должен иметь на борту каждый во имя собственной безопасности.
Про набор для выживания я уже не пишу - это очевидно...
