Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Приветствую вас уважаемые форумчане!
Нашел ваш сайт и очень этому обрадовался, потому, как люди тут подобрались грамотные, адекватные и на мой взгляд порядочные.
А вопрос мой довольно измусоленный - хочу восстановиться в авиации.
Но все не так просто. Дело в том, что я 20 лет назад окончил ВВАУЛ с налетом на 200 часов L29
и больше ни где и ни на чем не летал, нас сократили.
До училища, в школе получил третий разряд по планеризму. У нас в Новосибирске.
Я давно считал, что дорога в "профессиональное" небо мне закрыта, как вдруг выясняется, что некоторые мои
однокашники устроились на летную работу в разные авиакомпании на разную технику.
Как у кого получилось не разглашается, путь у каждого свой, но самое главное это то, что в принципе возможно.
Обзвонив все основные авиакомпании понял одно, нет согласия и единого мнения в нашем королевстве.
Понял, что налет мой "протух". Хотя на редких покатушках все управление без взлета и посадки беру на себя и что приятно -
- руки-то помнят . Понял, что нужен CPL. А вот дальше совсем не понял.
В России процедура нереальная, за границей возможно все, но, вопрос упирается в финансы - дороговато
Опять же ни все летные школы сертифицированы или аккредитованы в Россавиации, т.е. могут и не принять свидетельство к валидации. В общем общего цельного "пазла", как вернуться в авиацию пока нет.
Единственное взялся за английский, у нас в Новосибирске не так просто найти курсы ИКАО, пока придется готовиться к tofle и
по материалам из инета самостоятельно подтягивать авиационную составляющую.
Предвижу посты типа того, что - "тебе лет-то сколько" или "да ты хоть помнишь с какой стороны к самолету подходить".
Поэтому таких попрошу не участвовать в дискуссии.
Буду признателен всем дельным и просто советам.

Спасибо.

От http://acf.susu.ac.ru-поступило предложение по переподготовке с Пилотов-любителей на коммерческое,стоимость около 1500000 рублей,но около четырех месяцев(+-)только теория и тренажер,плюс к этому летная подготовка около 120 часов.
Занятия по восемь часов , шесть дней в неделю. Занятия с 15 октября .
Сам пока не готов оставить семью и работу на столь продолжительное время.
Друг у меня внес предоплату и будет учиться-сам живет в Челябинске.Посмотрим что у него получится.

владислав74 писал(а):http://Www.susu.ru сватают,но около четырех месяцев(+-) занятия по восемь часов , шесть дней в неделю,никто пока не ходил- тропа не протоптана. Занятия с 15 октября .
Решил посмотреть что с КОЛЯНОМ случиться.Сам пока не готов оставить семью и работу на столь продолжительное время.
КОЛЯНОМ эту лужу померяю -потом посмотрим.

может стоит подредактировать этот поток сознания ? ...

А по-моему в России если есть деньги, то нет ничего невозможного. Я предложил бы разделить две составляющие. Документ CPL и собственно летные навыки, и заниматься ими раздельно. На мой взгляд, это самый быстрый и эффективный способ.
К сожалению, продолжить свою мысль на форуме было бы совсем некорректным, поэтому надеюсь, что моя мысль будет понята правильно.

Спасибо, буду думать и искать варианты
Хотя их не очень много.

все тоже самое но за 75тр, УВАУ
вчера оттеда приехал.
на входе ППЛ+200ч+ВТО

Reset333 писал(а):все тоже самое но за 75тр, УВАУ
на входе ППЛ+200ч+ВТО

Только вот сам ППЛ и 200 часов еще где-то налетать надо, плюс УВАУ все встанет в немаленькую копеечку и по срокам...
Получается опять же дешевле и быстрее в штатах. С нуля 150 дней. в среднем 50000 -60000уе

PPLH писал(а):все тоже самое но за 75тр, УВАУ
вчера оттеда приехал.
на входе ППЛ+200ч+ВТО

А поделитесь, 200 часов на чем?
Каков срок КПК?
ВТО - в авиации?