Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В конце июня 2010 группа из 4 легких самолетов совершила перелет по маршруту Москва (точнее:Б.Грызлово, Ватулино, Смоленск, Владимир)- Гирвас(Пертозаводск)- Соловки.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... 0%BA%D0%B8

С Гирваса была подана групповая заявка на 4 борта до Соловков и обратно . Перелет завершен. Все живы-здоровы.
Подробности и фотографии в самое ближайшее время.
Принимаем поздравления, это было "нечто" !!!!

Меня на работе уже все поздравляют! И завидуют. У них в голове это не укладывается.
С другой стороны - и я тоже поздравляю всех участников, а тем, кто не участвовал, желаю попробовать! Такого я еще не испытывал. Во-первых, это самый длинный мой перелет, во вторых, я вообще ни разу еще не летал вот так в компании, несколькими бортами просто ради путешествия по воздуху, экскурсий, общения. И ко всему прочему, у меня такое ощущение, будто я в начале двадцатого столетия - на самолеты все смотрят раскрыв рты, пилоты - в центре внимания, вопросы, пресса и прочее.
В общем, огромное спасибо за хороший отдых всем, с кем я летал, и с кем пересекся в этом путешествии! А особенно Вадиму (VK68), у которого мне довелось побыть праваком на Ан-2 в этом путешествии, Жене (Карелу), который устроил нам в Гирвасе шикарный прием, ну и Сане (Коммандеру), благодаря которому я и оказался втянут в это мероприятие!

Один раз попробовав что-либо, всегда хочется попробовать то, что является более не доступным… Летая все чаще и дальше, начинаешь ставить перед собой задачи все большей сложности, приближаясь по не многу к тому пределу своих возможностей , который еще некоторое время назад считался не реальным.
Обсуждение полета на Соловки будоражило сознание уже больше года, наверное с того момента , когда Jan, будучи на Летней Золотице подсаживался на Анзор. (Остров Соловков). Закрытось и труднодоступность острова притягивала как магнит.
Сложностей было достаточно. Самое проблематичное было прохождение групповой заявки с геоточки, но не менее проблемным был момент погоды, которую надо было поймать с 55 параллели до 65. В осуществление задуманного просто не верилось.
На слете в Грызлово, определились наконец-то с датой, но пессимизм все-таки ощущался, лично я считал что к назначенной дате где-нибудь закроется погода и все останутся на своих местах.
Но каким-то чудом именно к назначенной дате погода зазвенела, да еще так, что хотелось по быстрее убраться из центральной полосы с ее 35 градусной жарой.
Отправной точкой на Соловки был выбран Гирвас , с возможностью размещения, заправки и хорошей компании в лице Karel-ов. Добираться же до Гирваса пришлось разными путями и в разное время.
В оговоренное время , лед тронулся и первый самолет взял курс на север. На следующий день пришла моя очередь. Прогноз обещал к полудню уже 35 жары, и что бы не мучиться решено было лететь утром.
Утренняя «прохлада» в виде 27 градусов цельсия радовала…
Накануне выяснилось , что просчитался в количестве наличия масла, пришлось просить «Росму» решить проблему в срочном порядке, что собственно они и сделали, две канистры с маслом были доставлены личным транспортом прямо за несколько часов до вылета.
Утро первого дня. Самолет загружен, заправлен под пробки, на борту три человека. В ближайшие пять часов предстояло пролететь чуть меньше тысячи км без посадки, над болотами и незнакомой местностью, что честно скажу, слегка нервировало.
Буквально за пол часа до вылета получаем новую в водную, один из районов обьявляется слегка закрытым , причины банально просты… Судорожно начинаем подбирать варианты облета, оказывается что не весь путь есть на картах, возвращаться за которыми уже не хотелось…
Еще пол часа на раздумье , звонки и …. было принято правильное решение.
Взлет, курс на север. Первые полтора- два часа шли знакомые пейзажи- Угличь, Волга с ее пароходиками...

Еще через час пейзаж сменился радикально, под нами проплывали огромные болота. Кто был на Марсе , то меня поймет. Кстати, не скажу что трудно ориентироваться, наоборот. На картах болота хорошо отражены и даже имеют свои названия. Это наверное были первые необычные впечатления по ходу нашего путешествия. Замечу, что если лететь чуть восточнее, а именно , над Рыбинским вдхр , то там подобных пейзажей вы уже не найдете, хотя могу ошибаться… полет севернее Рыбинки был зимой, мог не увидеть…

Среди всей этой неземной красоты, встречались оазисы жизни с гомо сапиенс. Следующие пол-часа думаешь только о том, как они там оказались, чем живут, что их там держит..? Ни те метро, ресторанов, кинотеатров и т.д. Знают ли они вообще что коммунистов уже не надо боятся и война окончилась?

Еще пара часов и мы в Карелии, стране озер. Немного прибираю РУД, опасаясь проскочить Карелию и случаяно влететь в гости к Суомам
Гирвас, похож на Троцу, которая на Нижегородском море. Похожая полоса, то же вдоль воды и в колодце из деревьев. На полосе масса народу, встречающие, телевизионщики, туристы, просто ... прохожие, точнее проезжие. Казалось что прилетим в суровый таежный край, где не ступала нога человека... ан нет оказалось что в карелии туристов больше чем деревьев, и при желании уединиться надо пристально осматриваться даже в лесу...
Отрешенным от цивилизации и ищущим единства с природой туристам посыпались на голову самолеты АОН.

Через час после прибытия Ан-2, кто-то очень долго отмахиваясь от назойливой мухи которая не переставала жужжать , определил в ней приближающийся ВЖИК, который приближался к полосе то ли под действием мощи мотора, то ли просто перенесенный воздушным потоком откуда-то из Лен области.
Народ был под впечатлением и побежал встречать новых папанинцев…

есть устойчиво ощущение, что человечество стоит на пути колонизации других планет, а подобные отчеты разведчиков других миров будоражат сознание масс...

может надо меньше читать фантастику?

ПС белая зависть, МОЛОДЦЫ!

как всегда молодцы , ждем продолжения отчета, эээх когда и я так слетаю, бросить все и с вами...

Ага, спасибо, завидуйте дальше.

Дальше-больше. Самолеты сыпались с завидным постоянством, пресса не успевала реагировать.
Массовый сбор воздушных судов был заведомо согласован с органами. Орган не побрезговал приехать, покрутил жезлом и уехал. Сразу стало спокойнее и как то больше порядка.
После отьезда одного органа приехали другие ... а имено...пауза , приехал авиационный инспектор в сопровождении двух стражников в штатском (их выдавали только торчащие из под полы револьверы). Вежливо прьедьявив свою "визитную карточку" инспектор прошел ко мне на борт достал протокол и начал интересоваться моим семейным положением и пропиской. Через какое то время мы вместе вышли из самолета увлеченно обсуждая 128фап. А в это время самолеты продолжали садиться... С интересом пообщавшись с владельцем ВЖИКА, инспектор проследовал к шатру. Его взгляд был прикован к небу, он уже знал, что в эту минуту заходил на посадку не кто иной как великий и могущий 502.
Интерес к его персоне был настолько велик , что инспектор обо всем забыл. Наконец то он получит разьяснения по нашим законам и фапам от авторитетного лица. После посадки 502-го и инспектора видели общающимися возле шатра, причем со стороны беседа напоминала общение отца и сына ( прям как у Ильфа и Петрова в 12 стульях).
Результат проверки закончился счетом 6:5 в пользу АОН. К сожалению мы потеряли ВЖИКА, по результатам проверки он дальше не летел. Кроме нескольких мелких недостатков , он допустил провальную ошибку,- спас жилеты были на три размера больше размера пилотов. Так нас стало пятеро.
Немного фото зарисовок с Гирваса.

Олег рассказывает сколько раз он звонил в перелеты и спрашивал разрешения на полетать... и получил таки его.

Ну,таких фотографий точно ни у кого не будет

Спасибо Карелу за прием и полевую кухню! Голодных и трезвых к вечеру небыло.

Между приемами пищи успевали готовить самолеты к дальнейшему перелету.
После того как все и все было готово. Компания разделилась на две части, те кто с нанавистью относится к мылу душу и чисто кровати, остались ночевать в лагере на полосе, остальных погнали по этапу в Малую Медвежку, где наверное живут суровые маломедвежцы и добрые маломедвежки

узрел как минимум одно знакомое лицо из "прошлой жизни". а кто был "инспектор"? может фамилия есть или фото? просто любопытно.
а так замечательно, молодцы. хоть что-то с места сдвигается.