Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Интересно было бы узнать мнение людей живущих и летающих там где НАС нет по такому вопросу:
На сколько реально для высококвалифицированного специалиста по ТОиР в области АОН найти себе работу ТАМ?

Kurt писал(а):Интересно было бы узнать мнение людей живущих и летающих там где НАС нет по такому вопросу:
На сколько реально для высококвалифицированного специалиста по ТОиР в области АОН найти себе работу ТАМ?

без соответствующих сертификаций и вида на жительство ?

вполне логично полагать что человек работающий в РФ не имеет лицензий FAA и тем более вида на жительство - образование, лицензии и допуска местные, хоть и на буржуйскую технику.

Kurt писал(а):вполне логично полагать что человек работающий в РФ не имеет лицензий FAA и тем более вида на жительство - образование, лицензии и допуска местные, хоть и на буржуйскую технику.

ну может Green Card в лотерею выиграли ... тогда очень маловероятно ... в основном из-за вида на жительство ... с остальным - проще ...

Вопрос очень интересенте,тем что нет никакой ясности.
Как там в Европе,не говоря про Штаты?
Когда участники форума совершали путешествие на Корфу,я задавал вопрос подобного типа,но вероятно было не до этого.

в Канаде и США нереально без местных сертификатов и вида на жительство.

Mikle писал(а):в Канаде и США нереально без местных сертификатов и вида на жительство.

В Европе тоже самое.

Извените за аллегорию,ну а в странах "второго Европейского"дивизиона,наши документы ,при сдаче определенных тестов легитимны?
Ведь существуют Хорватия,Сербия,прочие Румынии?(бывшие соц. лагери)

не скажу за "второй эшелон" в плане документов, но у меня всегда вызывает удивление такая постановка вопроса. ну хорошо, допустим, поехали вы в Румынию или в Словакию. а на каком языке вы там собираетесь а) сдавать экзамены и б) общаться по работе? вы что, до сих пор думаете, что везде "во втором эшелоне" говорят по-русски? просто любопытно, как люди себе этот вопрос представляют, ничего личного.

Нормальный, здравомыслящий человек,всерьез предполагающий найти работу в ИХ малой авиации ,должен знать хотя-бы язык межнационального общения(англ.)на приемлемом уровне.Но вопрос заключается в документах, которыми мы обладаем (Дипломы ,свидетельства и прочие бумаги выданные "Сэром Р").

doloto, вы хоть иногда встречали в своём АТБ техников, которые говорят между собой по-английски? абсурдная ситуация, не правда ли? а почему вы думаете, что за границей все обязательно будут во-первых владеть английским, а во-вторых иметь желание общаться на нём именно с вами, в то время, как со всеми другими на родном языке? никто с вами ни в одном АТБ ни в Польше, ни в Румынии, ни в Словакии, ни в Венгрии не будет разговаривать по-английски. это очень неудобно и вообще нереально. вы представьте, вся бригада говорит между собой по-венгерски, а вам кто-то всё время вынужден переводить. и как вы там собираетесь работать?

я не с бухты-бырахты это всё говорю, я это видел собственными глазами. англоязычный пилот или техник в любой компании франкоязычной провинции Квебек в Канаде чувствует себя очень неуютно. все говорят по-французски, и никому не охота всё время заморачиваться с переводом. а с бумагами, как раз проблем нет, они одинаковы и у тех и у других.