Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Доброго времени суток граждане! Позвонил товарищ на днях активно интересовался вертолетом для хелискиинга. Задача поднимать до четырех лыжников/сноубордистов со всем экипом соответственно (100 кг. одна единица приблизительно). Во многих сноуборд фильмах видел летают на Беллах, может уже что то дургое есть? В вертолетах не шуруплю, собственно поэтому обращаюсь!

В Вистлере (где ближайшая зимняя олимпиада будет) для этого активно A-Star'ы используют

а на Кавказе и других постсоветских горных "курортах" Ми-8 (ну и варианты) популярны ...

8-ка у них была (есть), иномарку нужно.

Оно?
http://www.planecheck.com/index.asp?ent ... 1173&cor=y

наша компания на AS-350 делает хелискиинг. чтобы всё было возможно, рекомендую В3 с корзиной-контейнером, приделанным на полозья.

Технократ писал(а):Оно?
http://www.planecheck.com/index.asp?ent ... 1173&cor=y

look here: http://www.destination360.com/north-ame ... skiing.jpg

Можете помочь раздобыть информацию по эксплуатационным расходам?

lt.ak писал(а):а на Кавказе и других постсоветских горных "курортах" Ми-8 (ну и варианты) популярны ...

RODEO сказывал, что Ми-8 на ХелиСки сейчас на Кавказе не летают (так для информации, а так Ми-8 летали с бордистами видел видео на Камчатке)

Технократ писал(а):Можете помочь раздобыть информацию по эксплуатационным расходам?

конечно нет!!! эксплуатационные расходы в России принципиально отличаются от расходов в других странах. совершенно разные цифры по оплате практически всех услуг, включая доставку запчастей и т.д.
если хотите российские цифры, в Питере есть компания, которая занимается Еврокоптерами, в том числе AS-350. Sergey может подсказать их контакт. инженер с той фирмы тут есть под ником ЕС-120, но он не часто появляется.

Технократ писал(а):Можете помочь раздобыть информацию по эксплуатационным расходам?

2009 C&DD Cost Evaluator summaries (fuel @ $4.49/U.S. gal, labor @ $94/hour, utility configuration):

($/hr) Parts/Inspections/etc. Fuel & Lubs Labor Major Variable Cost
EC120 157.24 143.37 87.98 388.59
AS350 B2 227.69 221.99 96.44 546.12
AS350 B3 225.56 231.24 96.44 553.24
EC130 227.03 245.11 95.60 567.74
EC135 P2+ 358.68 295.98 131.13 785.79
EC135 T2+ 315.09 295.98 131.13 742.20
EC145 475.90 369.98 169.20 1,015.08
AS365 N3 568.72 434.72 219.11 1,222.55
EC155 B1 623.77 439.35 207.27 1,270.39
AS332 L1 1,031.78 693.71 406.08 2,131.57
EC225 990.71 846.32 380.70 2,217.73

Note, other variable costs not included may include landing/parking fees, crew expenses and carbon offset, etc. Additional fixed costs may include salaries/benefits, hangar, insurance, training, etc.

2 lt.ak Спасибо!
мне нужно было на что то опереться!

Цифры очень далеки от Российской реальности. Где товарищ собирается хелискиить? От высот и машину надо подбирать.

Кирвоск, Мурманская область. Высоты там не большие.

Кировск, Хибины, понятно. Там ветра сильные и день короткий зимой, зато сезон длинный (Never summer):). Надо товарищу подумать как следует по поводу Хелиски в Кировске. Место там особенное, кататься туда едут кремни. Проживание плохое и снег очень сильно задутый, холодно. Но если товарищ все таки хочет... Пусть обратит внимание на опыт Шведов и Норвегов. У них по высотам так же как в Кировске, снег получше правда, потому что море рядом. Они катают на Alouette. На 350 В2 и даже 350 АВ. Из сертифицированных, у нас только 350 В2 и 350 В3. Но если только для Хелиски то, очень дорого такую машину купить и содержать. Может написать мне в личку, что знаю расскажу про Хели ски.