Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Запланировал нырялку на островах, но "нашел" там аэродромы.
Значит ищем где полетать.

Запланировано посетить острова (места): Cebu (Mactan), Siquijor, Negros (Dumaguete), Panglao (Alona Beach).
Покатных контор не нашел, а ответила только одна школа на острове Негрос (Negros), город Думагете ( Dumaguete):

Aviation Training One International
http://www.avtraining1.com/

Флот:
Cessna 152
Cessna 152 Aerobat
Cessna 172
Piper Warrior II
Piper Seneca I
Водоплавающих нет.

Цены включая safety pilot:
C-172 / PA-28-161 = USD 260.00
C-152 = USD 180.00
PA-34-200 = USD 520.00
В зависимости от количества часов аренды, цены обещают снизить.

Наличие Safety pilot обязывают.
При валидации PPL - возможны соло.
Условия валидации в приложенном файле.


Есть ли отзывы по этой школе?
Есть ли рекомендации по школам в районе пребывания желательно с поплавковыми бортами?

Да сколько вы там налетаете? Часов 10 максимум.. Ну 15.. Я бы рекомендовал получить чистое удовольствие, без валидации, с пилотом сбоку.. от него только польза.. . Регион хороший, но рекомендаций пока нет. Надеюсь, ваша будет первой, основательной и подробной. Особенно если найдете "seaplane". Жду результата!

Там достаточно сложная схема валидации. Сначала дают временную, с ней нужно отлетать 10, сдать экзамен и потом дают постоянную. Если делать валидацию там же, где и брать самолет, то проблем быть не должно. Здесь на форуме был yogik, он там делал CPL и, я думаю, может помочь. Летать там несложно и интересно, только бензин не везде есть. С пилотом, конечно, будет проще и дешевле

Появилось время рассказать пару слов о пребывании на Филиппинах.
Перед поездкой расположение аэродромов взял с сайта филиппинского CAA.
Пожалуй, эта карта была самым ценным на нем. Вся поездка прошла в отмеченной на карте зоне № 1, на островах c аэродромами:
- Себу (Cebu) , международный аэропорт Cebu-Mactan
- Сиквихор (Siquijor), аэродром, сказали, нерабочий, но в google-map просматривается.
- Негрос (Negros), аэропорт Думагете (Dumaguete)
- Панглао (Panglao), аэропорт Тагбиларан (Tagbilaran).

Формат поездки подразумевал легкую нырялку, расслабляющий пляжный отдых с осмотром достопримечательностей и обзором окружающих ландшафтов с самолета. Правда, какой там ландшафт: просто хотелось полетать, восстановить навыки и опробовать новый тип самолета.

В Себу настоящий международный аэропорт, где в очереди на предварительном можно стоять с 320 Эирбасом.
Только у них рулежки, перрон и здание аэровокзала по другую сторону от ВПП. Симметрично от нее зона АОН (General Aviation Area, если добираться, то таксистам лучше называть: Pajak (Пахак) street).

И вот полетать мне удалось только здесь в начале и конце поездки.
Компаний, у кого можно взять самолет, несколько.
Первая мне попалась чартерная: Far East Aviation Services.
Директор Warren Lao, моб.тел.: +63-917-823-56-92, fareastaviationservices@yahoo.com.

Забавно получается: Far East Divers на Far East Aviation. Брал у них C172, стоимость 10 000 песо/час (45 песо/USD), т.е. порядка 220 долларов в час.
Продемонстрировать пилотское сами меня не просили, поскольку все равно давали пилота. Но из вежливости просмотрели и лицензию и пролистали логбук.
На вопрос дадут ли мне борт в аренду без пилота, все же ответили - нет, даже если будет валидация.

С Себу я полетел осматривать шоколадные холмы на острове Бохол (Bohol). Это одна из двух достопримечательностей этих мест. С земли они выглядят так. Шоколадными их называют потому, что когда наступает осень (!) холмы покрываются пожухлой травой и выглядят как шоколадные трюфеля.

На одном из холмов расположилась смотровая площадка, ресторанчик и сувенирные лавки.

Cсылка на CAA вроде как работает...

Практически все равнинные участки суши заняты под земледелие. Здесь - рис. И не только суши. Только вот предназначение этих мангровых насаждений я так и не понял. К возвращению и погодка портилась и солнце садилось.

Полет на осмотр шоколадных холмов занимает час - час двадцать. С учетом того, что приходится ждать очереди на вылет.

Следующее место где планировал полетать и предварительно договорился с летной школой (потому что это единственные кто ответил на email) - это аэродром Думагете. Координаты этой школы я приводил в начале ветки.
Здесь С172 стоит несколько дороже - 260$/час.
Но погода не удалась, несколько дней лили дожди, так что летать в таких условиях я не решился.
Хотя думаю, что на этом острове интересно бы было на горы посмотреть. Они явно вулканического происхождения.
Как и черный песок на берегу. Остров неспроста назвали Negros. Любопытно было наблюдать за развлечениями на берегу детей... ... и взрослых. По всему берегу стоят подобные "сторожевые вышки" и томящиеся от безделья группки рыбаков и рыбачек пристально вглядываются в море, как потом оказалось, высчитывая количество ныряющих, купающихся и фотографирующих, чтоб выставить счет согласно прейскуранта: .

Как нам рассказали, у рыбаков есть соглашение с властями: они не взрывают рыбу, не разрушают кораллы вблизи островов, а им с купающихся причитается по копеечке.

Холмы красивые.. В остальном становится понятно, что сезон надо выбирать. А в какое время с погодой не повезло?

Находился на Филиппинах в течение января.
Причина непогода - зародившийся тайфун в ЮВА, а нас крылом задело.
На вопрос какое же у вас время года, надолго задумывались, потом предполагали, может весна?

Вторая достопримечательность на острове Бохол - одна из самых маленьких обезьян в мире - Торсиеры. Местные их называют Торшеры.

Следующим местом где можно взять самолет на прокат был город Тагбиларан (Tagbilaran) на юге острова Бохол.
Поскольку контактов никаких не было, просто приехал в порт, объяснил охраннику что мне надо. У него тут же нашелся нужный телефончик, по которому сначала поговорил с пилотом , а после с его босом, который находится в Себу. Похоже все здесь завязано на Себу, как у нас на сельский районный центр.
В итоге: есть С172, стоимость 12000 песо в час (около 260$), заказывать за сутки.
Но и здесь не полетал из-за погоды.

Вернувшись в Себу уже перед вылетом домой, заехал снова на аэродром, познакомился с капитаном Джессом. Не знаю какая уж у него должность, но он любезно согласился дать мне на час-два С172-ю, вызвать пилота несмотря на воскресенье. А пока ожидали приезда инструктора, рассказал что у них здесь размещается авиашкола. Обучают на пилотов студентов из 25 стран.
Техники действительно много, в основном С172 и С152. Цены в общем то стандартные для Себу:
С172 - 10 000 песо в час (220$)
С152 - 7 500 песо/час (160$).

Координаты:
http://www.aviatourpilot.com
jessup.bahinting@flyaviatour.com
Capt. Jessup Bahinting
+63 32 495 22 68

На сайте есть вся информация, но на письма, по указанному там электронному адресу, никто не отвечал.
Поэтому лучше напрямую отправлять Джессу.

Поплавковых самолетов в этой части Филиппин я не нашел.
Скорее всего потому, что между островами очень хорошо налажено паромное сообщение.
Единственный борт я встретил только в этой школе. Но на нем не летают, не учат (думаю, пока некому учить) и соответственно не дают в аренду.
А купили его, как я понял из разговора с Джессом, чтоб возить постояльцев в какой то удаленный, но очень хороший (а в глазах читалось: очень дорогой) отель! "Который русским очень должен понравится".

И вообще к благосостоянию русских относятся совершенно однозначно. Если случалось, что таксист толком не понял в какую гостиницу нас надо везти, то он неизменно направлялся в Shangri-La или Imperial Palace!

Собственно все.
Несколько фоток в завершение.

Место на которое в 1521 году высадился Магеллан, открывший Филиппины, , отмечено вот таким крестом. И Магеллана почитают, как человека открывшего миру Филиппины или мир для филиппинцев... И вместе с тем, в глубочайшем уважении у местных и вождь Лапу-Лапу, который и поверг Магеллана в одной из стычек.
Его именем чего только не называют, даже один из видов популярной на островах рыбы.

Спасибо за отчет. Полетать можно, но погоду подгадывать надо - декабрь, получается.