Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Коллеги, вопрос с одной стороны простой, с другой стороны....

Через месяц отдаем в печать РЛЭ. Какого формата дожна быть эта книга?
Варианта, собственно пока два:

- А4 (210 х 297)
- А5 (147 х 210)

Понятно, что существуют какие-то устоявшиеся правила для форматов такой литературы, и тем не менее,

КАКОЙ ФОРМАТ БЫЛ БЫ БОЛЕЕ УДОБЕН????

Спасибо за мнение. Можно просто в опросе проголосовать.

На борту, чем книга меньше, тем лучше. Т.е. А5
Для контролирующих органов удобнее А4.

Для самостоятельной распечатки, тоже удобен А4.

Если нужно могу привести ГОСТ.

Обязательно сделайте возможность оперативной замены страниц, например на кольцах.

У моей C182P РЛЭ формата A5. На борту - удобно.

не понял, зачем велосипед изобретать. есть уже много лет РЛЭ что к Сессне, что к Беллу. РЛЭ должно быть такого размера, чтобы удобно помещалось в карман двери в самолёте.

su27 писал(а):Обязательно сделайте возможность оперативной замены страниц, например на кольцах.

Технически достаточно сложно исполнить....

Mikle писал(а):не понял, зачем велосипед изобретать. есть уже много лет РЛЭ что к Сессне, что к Беллу. РЛЭ должно быть такого размера, чтобы удобно помещалось в карман двери в самолёте.

Т.е. к А5 наверное склоняется всё-таки.....?

Хотя А4 на первоначальном уровне читать удобнее, казалось бы....

Александр E - Cessna писал(а):

su27 писал(а):Обязательно сделайте возможность оперативной замены страниц, например на кольцах.

Технически достаточно сложно исполнить....
....

Проще, чем вы думаете, вот, типа такой папки взять, засунуть и все. http://www.erichkrause.ru/product/id1257
http://www.polygraphcity.ru/papki_kolca.shtml



Можете с шелкографией, или вообще с тиснением заказать.
Форматы стандартные и А4 и А5 есть.

Я когда РЛЭ занимался, заказал, сделали.

su27 писал(а): Проще, чем вы думаете, вот, типа такой папки взять, засунуть и все. http://www.erichkrause.ru/product/id1257
http://www.polygraphcity.ru/papki_kolca.shtml
Можете с шелкографией, или вообще с тиснением заказать.
Форматы стандартные и А4 и А5 есть.

Я когда РЛЭ занимался, заказал, сделали.

Не вопрос. Обсудим с типографией.

я рлэ в основном на земле изучал, поэтому а4 выглядит более привлекательным форматом.

Несмотря на "изобретение велосипеда", по голосованию, пока что расчитываем печатать А4..... типа А4 удобнее получается?

Если потом скачивать из инт. , распечатывать на принтере, однозначно А4. И читать удобнее и схемы нормального формата будут.

VK68 писал(а):Если потом скачивать из инт. , распечатывать на принтере, однозначно А4. И читать удобнее и схемы нормального формата будут.

вы рассуждаете с точки зрения пилота Ан-2, которому можно вообще РЛЭ в виде рулона плакатов в самолёт класть. так читать ещё удобнее и схемы ещё нагляднее. попробуйте подойти к вопросу с точки зрения пилота вертолёта Bell-206 или Cessna-172, которому надо обязательно иметь РЛЭ на борту, и у которого книга формата А4 не влезает в карман пилотской двери или ещё в какое удобное место. вот и будет это РЛЭ всё время по кабине мотаться взависимости от того, куда его пнёт пилот или пассажир. и через пол-года его можно будет нести на помойку в виде обрывков бумаги.

может всё-таки не надо изобретать велосипед?

Ни в одной Цессне не встречал карман в двери.
Есть карман над дверью, туда не рекомендую.

Обычно в карман сзади сиденья засовываем РЛЭ.

su27 писал(а):Ни в одной Цессне не встречал карман в двери.
Есть карман над дверью, туда не рекомендую.

Обычно в карман сзади сиденья засовываем РЛЭ.

Карман есть перед дверью, но туда праблемотично засунуть РЛЭ.

карман в двери - я имел в виду вертолёт. в Сессне тоже не много места, куда можно перманентно засунуть РЛЭ формата А4

Полагаю важен не столько формат, а "удобочитаемость", размещение и "читабельность" картинок.
РЛЭ надо не в самолете изучать, а на земле перед полетами;) Посему, на мой взгляд, А4 удобнее.