Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Производитель - http://www.marganski.com.pl/

Технические характеристики;

Двигатель Lycoming IO-320
Мощность, л.с. 160

Длина самолета, м 8,7
Высота самолета, м 2,58
Размах крыла, м 13,5
Площадь крыла, м2 16,50

Количество мест 4
Максимальная скорость, км/ч 350
Крейсерская скорость, км/ч 290,00

Дальность полета, км 1700

Если Двигатель Lycoming IO-320, стоимость будет не менее 500-600 тыс.евро без таможни.

Orka прилетает на МАКС 2009, можно будет посмотрет живую

Нда, прилично так...

В Польше декларируют 350000Евро. Поляки молодцы, очень интерестный аппарат.

Орка на выставке в Гурашке-Польша 6-7.06.2009

http://www.youtube.com/watch?v=0JWpPtWpCYc

http://www.youtube.com/watch?v=FYbBqUmh ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=ziDDmBul ... re=related

ORKA на МАКС 2009

Jan писал(а):А по цене так и нет информации?

Цена официально объявленная на МАКСе Президентом компании Юзефом Бжемчеком - 350 тыс. евро в Польше (базовая комплектация). Разговаривал с ним дважды, общительный человек, авиационный инженер по специальности. Пока по его словам летает всего несколько единиц этих «Касаток» (так переводится с польского Orka – пояснили её создатели). Самолет будет проходить сертификацию типа EASA. Поляки весьма заинтересованы в поставках в Россию.
Кабина и салон по качеству отделки и эргономике выполнены замечательно, места по ширине плеч много (достаточно большой мидель получился из-за применения толкающих винтов).. «Пузатое» остекление фонаря кабины и заднее расположение крыла позволяют одновременно иметь хороший обзор верхней и нижней полусферы. Пока могу сказать только это– лишь немного посидел в данном аппарате на земле. Оконечности консолей крыла складываются (как у самолетов на авианосцах), чтобы уменьшить габариты по размаху крыла для наземной буксировки/транспортировки.
Боле полная информация есть на их сайте и там же выложено рекламное видео, где показывается , что даже дама в длинном платье залезает в кабину весьма непринужденно (потому что от уровня земли край у нижнего среза входа в кабину очень невысокий).
На МАКСе побывали и главный конструктор и директор предприятия, но, к сожалению, из-за насыщенности своей рабочей программы я с ними так и не увиделся.

Интересная машина. Но насколько оправданы в данном случае толкающие винты, особенно с движками воздушного охлаждения? Не будет ли проблем при рулении?

Обтекание будет ламинарное, получаем больший крейсер и кучу других приятностей.

su27 писал(а):Обтекание будет ламинарное, получаем больший крейсер и кучу других приятностей.

Полное совпадение со словами Шипилова - главного конструктора Казанской четырехместной "Мурены". Она тоже прилетела в этом году на МАКС-2009, только о-о-о-о-о-о-о-о-о-чень маленькая

Фотография "ORKI" в сентябрьском номере журнала AeroJetStyle

http://www.aerojetstyle.ru/index.php?id=1031

Продолжаются сертификационные полёты.

x