Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сегодня вылезла еще одна болячка (на 114-м часу налета борта) - при запуске не включился генератор. Дерганья предохранителя, выключателя генератора, глушение и повторный запуск двигателя - даже выход из вертолета и его обход ПО и ПРОТИВ часовой стрелки к положительному результату не привели

Вообще, мне реально везет с этим вертолетом (тьфу*3) - то масло вытекло в ОЧЕНЬ УДАЧНЫЙ момент, теперь вот генератор НА ЗЕМЛЕ отказал (а не вчера в полете или не в полете на Белое море)...

Misha писал(а):Сегодня вылезла еще одна болячка (на 114-м часу налета борта) - при запуске не включился генератор. Дерганья предохранителя, выключателя генератора, глушение и повторный запуск двигателя - даже выход из вертолета и его обход ПО и ПРОТИВ часовой стрелки к положительному результату не привели
...

по бубну постучал ? ...

ремень на месте ?

lt.ak писал(а):
по бубну постучал ? ...

ремень на месте ?

По бубну - КОМУ? Фрэнка Робинсона в этот момент в нашей деревне не было

Да все на месте. Инженеры отзвонились - сняли генератор, все проверили, щетки почистили, контакты подтянули, поставили взад - все работает. На вопрос:"ЧТО ЭТО БЫЛО?!", - отзываются незнанием. Типа, "должно быть, щетки от перемен в погоде окислились..." Бред, короче, по-моему. Я на нем постоянно летаю - ладно бы, борт год стоял и окислялся... Вернусь с короткого отдыха - буду подробнее пытать подноготную...

Misha писал(а):

lt.ak писал(а):
по бубну постучал ? ...

ремень на месте ?

По бубну - КОМУ? Фрэнка Робинсона в этот момент в нашей деревне не было

Да все на месте. Инженеры отзвонились - сняли генератор, все проверили, щетки почистили, контакты подтянули - все работает. На вопрос:"ЧТО ЭТО БЫЛО?!", - отзываются незнанием. Типа, "должно быть, щетки от перемен в погоде окислились..." Бред, короче, по-моему. Я на нем постоянно летаю - ладно бы, борт год стоял и окислялся... Вернусь с короткого отдыха - буду подробнее пытать подноготную...

раз Frank-а не было то хотя бы по шаманскому ...

странно ... генераторы вещь достаточно надежная - отказ это чаще всего порванный ремень ...

lt.ak писал(а): странно ... генераторы вещь достаточно надежная - отказ это чаще всего порванный ремень ...

Первое, что мне сказал инженер: "аналогичный случАй произошел в Тамбовской губернии". Типа, в соседнем аэроклубе недавно на свежем борту от вибрации контакт отошел. После этого я уехал из клуба и при снятии генератора не присутствовал - видел его только при снятом капоте, все видимое и щупаемое было в порядке, включая ремень и его натяжение.

детский вопрос:
если свежий борт, то почему на завод не написать?

Ритон писал(а):детский вопрос:
если свежий борт, то почему на завод не написать?

и ждать пока ответят ? ... а летать то хочется ...

Два дефекта может и партия такая. Аносино в курсе?

Дефекты, которые не удалось выявить на заключительном этапе производства, обнаруживаются на начальном этапе эксплуатации.

Заводу статистика нужна, чтобы начать думать.

Ритон писал(а): Заводу статистика нужна, чтобы начать думать.

Дам я им статистику. Лично. В конце июля. Если им окажется интересно "начать думать", конечно

Однако! Зато благодаря твоему борту все болячки R-44 будут теперь известны.

Jan писал(а):Однако! Зато благодаря твоему борту все болячки R-44 будут теперь известны.

Если честно, меня должность "летчика-испытателя RHC на общественных началах" не радует

Судьба назначила . Причем в очень мягком режиме - все отказы происходят вовремя.

Ритон писал(а):Два дефекта может и партия такая. Аносино в курсе?

Отказ генератора не в Аносино был

В Аносино чуть меньше двух лет назад был отказ генератора на новом борту.Сняв и разобрав обнаружили, что то вроде кусочков фольги которые видимо замыкали.Какое то время почистив генератор полетали и снова та же история.Генератор в результате заменили.
Misha могли конечно и щётки подвиснуть.А в целом не радует такое количество отказов на новых бортах.Похоже малость расслабились.Продают чуть не тысячу в год вот и не так смотрят за качеством комплектующих.Хотя без более менее достоверной статистики утверждать нельзя.Может какой то локальный всплеск неисправностей.

Misha писал(а):должно быть, щетки от перемен в погоде окислились..."

Как раз не бред, конечно аналогия дурацкая, но было три раза подобное на машинах... От нашей погоды щетки "подлипают" к направляющим и пружинкам не хватает силы поджать их к коллектору обмоток возбуждения... Два раза перебирал и прозванивал все, а третий перебирать лень было, легкий удар 300-граммовым молотком по корпусу рядом с местом расположения щеток помог им поджаться к коллектору. Причем на ходу они работают, и именно после стоянки генератор отказывался работать, толи остывает, толи еще что...