Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сорри за повторение темы, но предыдущая ветка была закрыта со словами "тебе это на самом деле не нужно"...
Еще раз суть вопроса...
Отправил документы на конвертацию CPL РФ в FAA PPL привязанного к российскому, с целью последующей сдачи экзаменОВ и чек-райда для получения полноценного пилотского FAA PPL, не привязанного к российскому.
FAA документы приняло и попросило сделать перевод пилотского, заверенного органом, который его выдавал.
Собственно вопрос : как правильно такой перевод оформить, нужно ли делать Апостиль или достаточно самому перевести и заверить в ФСНСТ.
Еще один вопрос: У меня в пилотском орган выдачи стоит СЗУГАН, какой будет правильный английский эквивалент этого органа.

Просьба отвечать в виде:
1. Да, меня просили сделать перевод, я сделал все сам, вот в аттаче что получилось , подписал все у г-на Пупкина. Отправил в FAA, там сказали что это как раз то что им нужно...
2. У меня в пилотском стоит СЗУГАН или какой-то другой УГАН и рядом эквивалент в виде.... или я перевел это в виде.... отправил в FAA И там ответили что это как раз то что им нужно

Просьба если не сталкивались с такими вопросами относительно ПЕРЕВОДА пилотского ничего тут не писать... предположения я и сам могу выдвигать и английский язык знаю...

Извиняюсь что в резкой форме, но посмотрев предыдущую ветку часть 1 вы поймете почему так... на мой вопрос было 4 страницы воды, предположений, советов и в конце концов кто-то за меныярешил что мне это не нужно и ветку вообще закрыли...

Ну-ну..

Прошу тему не закрывать . Любопытно же.. Я потом сам в кунсткамеру сдам все целиком.

serg1204 писал(а): 1. Да, меня просили сделать перевод, я сделал все сам, вот в аттаче что получилось , подписал все у г-на Пупкина. Отправил в FAA, там сказали что это как раз то что им нужно...
2. У меня в пилотском стоит СЗУГАН или какой-то другой УГАН и рядом эквивалент в виде.... или я перевел это в виде.... отправил в FAA И там ответили что это как раз то что им нужно
...

я ещё не отметился в этой теме для полноты ощущений...

1. современные пилотские РФ имеют дублирование ВСЕХ записей на английском языке. никакого перевода Вам не надо. надо написать письмо в конкретный FSDO о том, что на каждой конкретной странице Вашего пилотского вся информация продублирована на английском, и Вы просите kindly раскрыть пошире глаза и узреть данный факт.

2. North-West Civilian Aviation District Office.


страницу моего пилотского для подтверждения п. 1. сканировать надо, или поверите на слово?

Mikle писал(а): 1. современные пилотские РФ имеют дублирование ВСЕХ записей на английском языке. никакого перевода Вам не надо. надо написать письмо в конкретный FSDO о том, что на каждой конкретной странице Вашего пилотского вся информация продублирована на английском, и Вы просите kindly раскрыть пошире глаза и узреть данный факт.

Предусмотрено дублирование, но редко когда делается.

su27 писал(а):Предусмотрено дублирование, но редко когда делается.

не понял, поясните, плиз. все пилотские печатаются в типографиях на стандартных бланках, на которых названия разделов напечатаны на двух языках. или уже печатают в разных типографиях, и одни дублируют, а другие не дублируют?

если же вы имеете в виду записи о допусках, сделанные чернилами, то я не вижу ни одной причины, почему бы по получении пилотского с записями, сделанными только на русском не подойти к инспектору и не попросить продублировать записи на английском. суть пилотского от этого не поменяется, количество допусков не изменится, минимум не понизится. я в своё время просто попросил, и мне продублировали все допуска.

Я именно про записи чернилами.
Подойти, попросить можно, кому нужно, но видимо не всегда возможно, раз у автора проблема.

[quote="Mikle]

1. современные пилотские РФ имеют дублирование ВСЕХ записей на английском языке. никакого перевода Вам не надо. надо написать письмо в конкретный FSDO о том, что на каждой конкретной странице Вашего пилотского вся информация продублирована на английском, и Вы просите kindly раскрыть пошире глаза и узреть данный факт.

Ну наконец-то пошел конструктив...
У меня тоже в пилотском предусмотрено дублирование на Русском и Английском языках...
Но запись про Як-18Т сделана таким размашистым почерком, что там просто нет физически места рядом написать тоже самое по-английски...

[
Для подтверждения п. 1 не надо, а вот по п.2 у вас именно так написано, или это просто предположение что так будет правильно ?

serg1204 писал(а):Но запись про Як-18Т сделана таким размашистым почерком, что там просто нет физически места рядом написать тоже самое по-английски...

Тогда пусть делают ниже, благо места там хватает.

к слову - "гражданская авиация" переводится как "civil aviation" ...

lt.ak писал(а):к слову - "гражданская авиация" переводится как "civil aviation" ...

Ишь ты, узрел... А я пробежал глазами и пошел дальше в непонятках: что именно мне глаз резануло Русский-то я на автомате замечаю, а вот английский, оказывается, - нет

su27 писал(а):

serg1204 писал(а):Но запись про Як-18Т сделана таким размашистым почерком, что там просто нет физически места рядом написать тоже самое по-английски...

Тогда пусть делают ниже, благо места там хватает.

ниже уже идет другая квалификационная отметка.. Боинг-737...
в общем нет места, можете пне поверить.. даже между строк не написать....

А еще ниже, после Боинга,

у меня в коммерческом в разделе XII Квалификационные отметки Ratings аж целых 18 блоков для этого предусмотрено.

Вмешаюсь. Из моего личного небогатого опыта, касающегося UK CAA.

Все описано на этом форуме.

1. Одного из участников форума в прошлом году при конвертации РФ PPL(H) в JAA PPL(H) попросили представить в UK CAA подтверждение из Russian Aviation Authorities о том, что курс подготовки на вертолет в России этот товарищ прошел в соответствии с методиками ИКАО. Была получена бумага кажется в ФАВТЕ - НА РУССКОМ КАНЦЕЛЯРСКОМ языке и БЕЗ ПЕРЕВОДА отправлена в UK CAA. Вернее, устно была переведена в школе, где сдавались экзамены. В результате получена JAA PPL(H).

2. У меня в то же время (двумя неделями позже) и в той же ситуации и бумаги такой не требовал никто, поскольку в лог-буке после записей об учебном налете было написано по-английски что-то вроде: "Успешно прошел летный курс в соответствии с требованиями ИКАО. Начальник АУЦ "ХХХ" имярек". Подпись "начальника" венчала синяя русская печать без единой латинской буквы (можно было тиснуть печать домоуправления). Излишне говорить, что подписавший это начальник по-английски ни уха, ни рыла

Вот мой конкретный и довольно свежий опыт переводов.

su27 писал(а):А еще ниже, после Боинга,

у меня в коммерческом в разделе XII Квалификационные отметки Ratings аж целых 18 блоков для этого предусмотрено.

Нееее.. это уже не то.. им потом придется объяснять что на самом деле это не другая квалификационная отметка а перевод первой...

su27 писал(а):А еще ниже, после Боинга,

у меня в коммерческом в разделе XII Квалификационные отметки Ratings аж целых 18 блоков для этого предусмотрено.

Подскажите плиз что у вас записано в п. X, орган выдачи...