Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Начнем с Cessna 206 и 208. То, что в руки попало. Вместо того, чтобы морочить АУЦ на заданную тему, можно добраться до Европы, отлетать положенные 2-3 часа (ну или в зависимости от...) и данное обучение ЗАЧТЕТСЯ в качестве официального в ГА.

На самом деле тема любопытная, потому как сертификация подобных учебных организаций обычно делается уже после того, как "знания были приобретены", но это не так уж и важно.

Так что если кто не знал, где обучиться на Cessny-206 в РФ - теперь знаете.

Непосредственно центр обучения - http://www.air-alliance.de/index.php?ar ... 00&clang=1

А с каких пор одобряют регионалы?Раньше этим занимались люди с Ленинградского 37.Этак глядишь и цена одобрения будет поменьше
Да вообще какая то левая бумага.Название ГСГА уже нет.И вторая подпись чья?

Вторая подпись.... а и на самом деле, это что, для данного эксплуатанта одобрили именно эту школу? Да еще в регионе?! Кажись, поперло..

Jan писал(а):Вторая подпись.... а и на самом деле, это что, для данного эксплуатанта одобрили именно эту школу? Да еще в регионе?! Кажись, поперло..

судя по Google им не только это одобряют ... скорее всего у кого-то есть административный ресурс ...

А что имеется ввиду?

Бумажка выглядит как лажа.
JAR-147 это вообще-то "Approved Maintenance Training Organisations"...
Вторая подпись...
На бланке центрального управления бумага от УГАН-а...
ГСГА...

Одной ручкой подписывались. Графолог сказал бы сразу, что одно и то же лицо выполнило обе подписи, если судить по характеру нажимов и обводов... Техническую экспертизу сделать не представляется возможным. Найдено на троллейбусной остановке. Не сам рисовал, чесслово.

И вторая подпись.. Вот что такое "Зам. ген директора эксплуатанта АОН Лучников А.М. ", если фамилия другая.. Или это "Эксплуатант АОН "ЛУЧНИКОВ А.М."".? Блин, любопытные бумажки делают на Дальнем Востоке.

Называется "Отсутствие штабной культуры". Особенно бросается в глаза при изготовлении фальшивок - давно известно

Jan Знавал я одного Лучникова и именно А. Похоже это именно он.

И он был именно ЭКСПЛУАТАНТОМ? Причем до такой степени, что даже зам. ген. директора был необходим? Я вообще, вчитавшись, офигеваю..

Jan писал(а):И он был именно ЭКСПЛУАТАНТОМ? Причем до такой степени, что даже зам. ген. директора был необходим? Я вообще, вчитавшись, офигеваю..

ну так это юридическое лицо ...

я google-ил по нему ... там еще на Bell 407 выдает распоряжение на разрешение эксплуатации ...

lt.ak правильно и Белл 407 у них был.Может и сейчас есть.
Jan я бы назвал его не эксплуатантом, а "эксплуататором" Он первый заставлял Робинзон летать в минус 38

(мечтательно) .. и кто сейчас летает на этом Робинзоне.. который отработал при минус 38 некоторое время?

Не знаю
Вот пример настоящего одобрения.Убрал только подлиси и фамилии.

При беглом взгляде я решил бы, что это бОльшая липа .