Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Приветствую, уважаемые коллеги. Просьба сразу не ругаться на меня, типа читай форум, тут все написано Не алгоритма решения своего вопроса

Объясню ситуацию. Допустим, есть некоторая группа людей, владеющая некоторым количеством авиационной техники (ЕЭВС), находящейся в праве собственности или аренды. И есть необходимость организоваться юридическое лицо, со всеми вытекающими из этого правами и обязанностями... Да, забыл предположить, что деньги тоже есть

И так, вот какой вопрос. Каким образом это можно реализовать, что для этого необходимо, может у кого-то даже есть образцы учредительных документов. Какие подводные камни существуют.
Насколько мне известно, раньше подобное можно было реализовать через АТСК РОСТО, но так как сейчас РОСТО само находится в непонятном положении, этот вариант наверное отпадает.
Какие же тогда еще аэроклубы бывают?

Клубов бывает много и разных. В форме от простого товарищества (Гражданский кодекс РФ (ГК РФ) от 26.01.1996 N 14-ФЗ - Часть 2, ст. 1041) и до чего угодно. Иногда через некоммерческое партнерство.

Т.к. в будущем клубе в основном ЕЭВС - эксплуатанта регистрировать не стоит , АТБ тоже. Ведь все, что нужно такому "клубу" - возможность оформить взаимоотношения с арендодателем ВПП, собрать взносы на охрану и выступать в качестве "стороны" при взаимоотношениях с третьими лицами, представляя всех участников клуба.

Если цели иные - прошу обозначить.

простое товарищество - не является юридическим лицом.

если предполагаете в будущем брать сборы, взносы членские - то это должно быть коммерческое или некоммерческое что-то, типа кооператива, в нем прибылью взносы не считаются.
некоммерческая организация вправе получать прибыль и тратить ее на уставные задачи.
если обучать планируете с поучением образовательной лицензии - то нужно организоваться как автономное некоммерческая организация