Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Интересно, имеются в РФ такие чудесные самолеты?

Может и имеются где, но маловероятно. Денег стоит прилично, а под ЕЭВС его заталкивать сложно. Да и эксплуатировать опять же. А сертификата типа на него нет.

Нет таких в России

Поторопился...

А теперь сравни этот Пилатус с картинкой в первом посте, найдешь 10 отличий - возьмешь с полки пирожок

хороший самолет для парашютистов

Такие самолеты снимались в культовом фильме "Эйр Америка" (1990 год) с Мелом Гибсоном и др. в ролях...

По сравнению с нашими АН-2,3 он в выигрыше или нет? Что могут сказать опытные авиаторы?

И еще вопрос - Можно ли его ввезти в РФ? Ведь он используется многими странами как военный...

Прыгать из него неудобно, пригибаться надо.

Ввезти то можно, с легальными полетами сложнее будет.

я летал на таком пассажиром, самолёт был на поплавках. их на самом деле очень мало в мире. пилот его хвалил, хорошая машина, говорит.
вот тут и тут, и тут он к нам садился в лагерь на колёсах. а здесь он же на поплавках.

Mikle писал(а):я летал на таком пассажиром, самолёт был на поплавках. их на самом деле очень мало в мире. пилот его хвалил, хорошая машина, говорит.
...

не знаю очень это мало или нет ... построено их пока порядка 550-ти (до сих производят) ... летает вроде порядка 250-ти ...

250 летающих машин на весь мир - это очень мало. в Канаде я, слышал, всего 2 штуки летают.

Проектировались они в первую очередь для работы с горных травяных и снежных малоподготовленных площадок ,самолет работяга -прочный и надежный, и дорогой

Кое что напоминает.

http://www.chel-avia.ru/?module=117&blo ... 24&node=35

Он раньше поршневой был, подешевле. А потом решили сделать вещь и воткнули ТВД - сначала французский "Астазу", а потом ПТ-6. Вот тут аэроплан крылья расправил. Только вот одну странность я заметил в кине Эйр Америка. В фильме у них там вроде штурвалы были, а на самом деле у этого Пилатуса ручки. Мож, я путаю чего? Кто помнит фильму точно?
Кстати, наш "Финист" Кондратьев делал во многом с 6-го Пилатуса. Те же принципы заложил - высоконесущее крыло и огромное горизонтальное оперение, дающее большой диапазон эксплуатационных центровок. И Финист, кстати, сначала тоже поршневой был, а потом все же решили пришпорить. Финист-Турбо здорово летает, просто чудо самолет. Пилатус, говорят, еще лучше.

Да, еще интересная подробность. У Пилатуса очень интересные закрылки - двухщелевые. Типа, как будто у закрылка собственный маленький предкрылок есть. У Як-42 такие же.