Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Решил сегодня смотаться в Ватулино, 502 покатать, самому проветриться.. Час ждали заявку. 502 решил, что встреча в Москве важнее сидения в вертолете, вышел и тут заявка прошла. Взлет дали.
Взлетаю, перехожу на Шереметьево-подход, здороваемся, дают условие - "По 760 на минимально безопасной, поворотный доложить". Я успеваю только доложить "на базу", что, мол, свзяь установлена, как слышу яростный голос диспа:
-...Борт 04200, НЕМЕДЛЕННО разворот правым на обратный кратчайший курс к точке и посадка!"
Ну, думаю, либо не заметил, как матом в эфир выругался, либо еще чего..
Разворачиваюсь на 90 градусов и вижу, что в 100 метрах от меня несется 2 Ми-8, за ними еще три.. по прямой, мимо всех поворотных.. Расходимся правыми бортами (по указанию диспа), даже пилотов в кокпите видно, я диспу докладываю, что разошлись, мол, он за свое:
- 04200, посадку доложить с подтверждением по наземному каналу связи..
Дальше в эфире начинаются почти боевые действия:
- Первый второму - прошли Звенигород на полста.
- Россия, когда рассчитываете посадку?
- Полсотни третью минуту..
- Второй первому - готовность 2.
- Готовность 2 подтверждаю..
Все это идет на частоте Шереметьево-подход, 119.3.

Тут я наивно вклиниваюсь:
- ...... посадка на точке. Инструкции?
- Выключение доложить.

Понимаю, что отлетался. Бреду к РП. Выясняется, что ровно через минуту после моего вылета объявили "ковер". Знал бы - ручкой помахал бы гаранту..

Общая продолжительность полета - 4 минуты..

Летайте по заявкам..

История получила неожиданное продолжение.

Ночью в ЗЦ от 235 отряда (Россия, они же ФСО) пришло заявление, что они наблюдали борт №04200 с выключенными огнями и отсутствующим регистрационным номером (!!!). Просьба разобраться.

Начальник смены ЗЦ сегодня закрыл полеты с площадки и назначил комиссию. Первый день приличной погоды.. Ну и кто они после этого?

Это при том, что честнее полета (даже навигационные огни были включены, не говоря уже про проблесковый маяк) в моей жизни еще не было.. .

Одна надежда на то, что в Шереметьево-подход все разговоры пишутся. Позывные борта я неоднократно давал в эфир.. Так что "увидеть" мой бортовой номер было очень легко.. Ушами! . Не говоря уже о том, КАК они смогли в случае "отсутствующего регистрационного номера" его видеть?

Любопытная история в целом получается.

А где озвучивается команда КОВЁР?

Я вообще не знаю что это. Пояснит кто?

Алексей 2 писал(а):А где озвучивается команда КОВЁР?

Насколько мне известно, либо данная команда озвучивается в эфире и по ней все борта должны немедленно приземлиться на ближайшем доступном аэродроме, либо так называется полный запрет на вылет в данной зоне, указывается дата, срок действия. По факту это означает, что ни одна ЗАЯВКА не проходит, пока действует запрет на вылет. Если заявка прошла - никаких вопросов быть не может. Запрет могут дать при пролете литерного борта (причем высота его полета и высота вашего значения не имеет). Если вы находитесь в этот момент в воздухе, то. скорее всего, вам не скажут "Ковер", вам просто дадут четкие указания к действию. Ведь вы летите под РУКОВОДСТВОМ. Без этого полетов в РФ не бывает. И каждое ваше действие СОГЛАСОВАНО с диспетчером. Более того, вы обязаны выполнять указания диспетчера беспрекословно, либо известить его о невозможности выполнить указание. Это официальная часть.

Неофициально - закрыли зону с 12.00 до 14.00 - все, ты даже подпрыгнуть права не имеешь . Что, никто не видел проезд первого лица государства по Кутузовскому проспекту? За 10-15 минут все выезды и потоки перекрывают, далее проходит машина сопровождения - головная, за ней следуют уже другие, разные службы и так далее.. А гаишники, громко матерясь и размахивая жезлами, гоняют чудаков, которые вдруг решили выскочить на Кутузовский с боковой дорожки...

Вот и тут то же самое.

Надо отдать должное оперативности служб, их вежливости и адекватности.
1. Полеты с/на площадку закрыты до результатов работы комиссии.
2. За пару часов я с удовольствием пообщался с заместителями глав Росаэронавигации, Ространснадзора, а также с дежурным транспортной контрразведки. Все были почему-то удивлены, что я не против общения ни с одним из них, более того, мне это даже приятно (в определенной степени) - я ощущал понимание ситуации противоположной стороной, все было исключительно вежливо и корректно. Может, они не в курсе, что правду говорить легко и приятно?
3. Полеты закрыли не по указанию вышеуказанных служб, а просто ЗЦ решил подстраховаться на всякий случай, выдал запрет ночью и ушел на выходные.. .
4. В понедельник на удобное для меня время я приглашен в Росаэронавигацию пообщаться на данную тему, чтобы комиссия по АП приняла решение. Параллельно, начлет площадки и руководство клуба вызвано для бесед в Шереметьево для общения на темы более прозаические...


Любопытно, что получится на выходе. Возможен любой вариант - от извинений и знакомств, через ничего не означающий вывод комиссии о "несущественных нарушениях, допущенных в ходе работы диспетчерского узла Шереметьево-подход", до воздушного терроризма. Кто знает.. .

Jan писал(а): вижу, что в 100 метрах от меня несется 2 Ми-8

Навсяк случай нужно подготовиться по данному вопросу. Могут пришить опасное сближение.

Ян, в пятницу днем , примерно в то время, когда тебя ловили за ногу в районе Шереметьево, летал Центр показа- в Мытищах было открытие авиационного памятника. Мож, это не ковер был, а просто тебе не везет с полетами ?

Jan писал(а):Насколько мне известно, либо данная команда озвучивается в эфире и по ней все борта должны немедленно приземлиться на ближайшем доступном аэродроме, либо так называется полный запрет на вылет в данной зоне, указывается дата, срок действия. По факту это означает, что ни одна ЗАЯВКА не проходит, пока действует запрет на вылет

а ты мне разъяснял все эти месяцы что теперь когда у тебя будет вертак всё наладится, вертак для Рашки "самое то" и т.д. и чего? ну какая в ж#пу свобода и вобще, как это понимать всё? Это же ни в какие ворота не годится уже! получается вообще малая авиация в московской области НЕРЕАЛЬНА в принцыпе!

гы, в Таллинне на Сокате садились через 5-6 минут после посадки бизджета с правительством и ничего, вообще никаких проблем

и за заявки денег не берут между прочим! вот!

Ton писал(а):

Jan писал(а): вижу, что в 100 метрах от меня несется 2 Ми-8

Навсяк случай нужно подготовиться по данному вопросу. Могут пришить опасное сближение.

Это пусть они готовятся к моему вопросу - каким образом у меня сзади оказались правительственные Ми-8 и почему в результате у меня заявка пропала и полет не получился, раз уж выпустили... Пожалуй, надо выступить с предложением вписывания в ФАП по персоналу требование у пилота глаза в ... хм, на затылке.. И чтобы медицинская комиссия этот факт научно удостоверяла раз в 2 года.

Курсант(ка) писал(а):Ян, в пятницу днем , примерно в то время, когда тебя ловили за ногу в районе Шереметьево, летал Центр показа- в Мытищах было открытие авиационного памятника. Мож, это не ковер был, а просто тебе не везет с полетами ?

Нет, это точно "ковер" был. Ну хорошо, не ковер, так, половичок.. потому как мне до Мытищ еще полчаса лету было минимум, а летел я вообще в другую сторону.

Jan писал(а):а летел я вообще в другую сторону.

вот так, дожили, что уже простому тихому человеку на вертаке не пролететь куда надо
это к теме что мы недавно вспоминали

acuba писал(а): ну какая в ж#пу свобода и вобще, как это понимать всё? Это же ни в какие ворота не годится уже! получается вообще малая авиация в московской области НЕРЕАЛЬНА в принцыпе!

гы, в Таллинне на Сокате садились через 5-6 минут после посадки бизджета с правительством и ничего, вообще никаких проблем

и за заявки денег не берут между прочим! вот!

В РФ малая авиация реальна. Только преград на пути.. И схем работы со структурами, контролирующими это.. Впрочем, надеюсь, эта ситуация будет доведена мною до логического конца и более мы к этой теме с разными там зональными центрами возвращаться не будем. Потому как я не сильно хорошо понимаю, за каким дьяволом мне нужно тратить свое время с тем, чтобы доказать свою правоту.. Впрочем, не вызвали, а позвали познакомиться и пообщаться. Это - разные вещи.

Кстати, летел бы я партизаном - на меня бы даже внимания не обратили - ну где меня ловить-то? Да еще и в эфир позывные не выдаю.. А так вот он я, готовый.. .

Что до Таллина - там свои заморочки имеются.. .

Есть обратная сторона ситуации.. Час тому получил 2 телефонных звонка от людей, совершенно не знакомых друг с другом. Занятых совершенно разным делом, которое не имеет никакого отношения к авиации. Ну нельзя же охранника аэродрома назвать авиатором?

- Слушай, там шорох идет по вашему клубу! Кто-то там у вас чего-то не то сделал! Ты ему можешь передать или свести нас - мы готовы ему помочь! Недорого, за 10К долларов все исправим!

- А что за "шорох"?
- Как, ты не в курсе?! Один из ваших послал диспетчера Домодедово НАХ в ответ НА ЗАПРЕТ И КОВЕР и вылетел навстречу борту №1, который выполнил боевой маневр уклонения! Пленки уже из Домодедово опечатали, арестовали, изъяли, дело уголовное уже завели! Но есть варианты закрыть все!
- Это я был.
- Тьфу, бля....

интересно, по дороговизне этих 4 минут учитывыая все факторы и гимор, потерянное время (понедельник день тяжёлый) это какой ущерб то получается