Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Скажите, если возможность включить в систему управления Сессна-150 демпфер рыскания?

Татьяна писал(а):Скажите, если возможность включить в систему управления Сессна-150 демпфер рыскания?

Уже входит в необходимый состав оборудования. Называется - "пилот".

А серьезней - можно. Демпфер рысканья, хотя и может устанавливаться отдельно, чаще ставится при установке автопилотов, т.к. для него нужен серво-привод.

Вот пример: http://www.s-tec.com/pubs/Yaw_Damper.pdf

Интересно, существует ли хоть одна С150 с демпфером рысканья ? Это совсем уж гурманом нужно быть, чтобы такое на С150 ставить, разве что есть какие-то совсем уж особые и веские причины это делать...

vova_k писал(а):Интересно, существует ли хоть одна С150 с демпфером рысканья ? Это совсем уж гурманом нужно быть, чтобы такое на С150 ставить, разве что есть какие-то совсем уж особые и веские причины это делать...

Согласен. Вряд-ли существует. Если поставить полный S-TEC автопилот, то 152-я станет одноместной.
Полный комплект оборудования автопилота и серво-машинок весит килограмм 40, если не больше.

то есть получается ставить yaw damper не целесообразно....

а вообще, сложно ли управлять Сессной 150? как она ведет себя по курсу?

Ну может я не знаю каких-либо глубоких причин, но если демпфер ставится исключительно в целях уменьшения расхода, пардон, рвотных пакетиков, то я думаю демпфер особо не поможет.
Нужно выбрать самолет потяжелее и летать повыше.

спасибо за ответ!
Может в таком случае Вы подскажете, в какой самолет потяжелее было бы целесообразно поставить демпфер?

Татьяна писал(а):
спасибо за ответ!
Может в таком случае Вы подскажете, в какой самолет потяжелее было бы целесообразно поставить демпфер?

А все-таки - с какой целью?
Если я угадал, то смею утверждать, что при полете "на руках" турбулентность переносится легче, чем с автопилотом.
Человек (со сколько-нибудь приличным налетом) не компенсирует каждое изменение положения и в целом это переносится легче.

Дешевле пачку пакетов кинуть в самолет

Ton писал(а):Дешевле пачку пакетов кинуть в самолет

Я тоже так думал. Но ты не представляешь, сколько пакетиков может израсходовать за раз здоровый мужчина, плотно позавтракавший перед вылетом.
А про автопилот, я как бы все это знал и как-то раз в достаточно жаркую погоду над горами час тащил 182-ю на руках. А потом плюнул на все и включил автопилот. Кроме меня еще было двое. Вроде и трясло не страшно, но ровно через 10 минут - первый израсходовал весь запас пакетиков, а второй стал такого цвета, что я срочно выключил автопилот и сел на благо находившийся по курсу аэродром.

Если честно, я дипломную пишу. Поэтому интересуюсь. Значит в таком маленьком самолете как С150 или С152 автопилот не играет роли? Практичней управлять самому?
А с целью.... подумала, что демпфер улудшит управляемость маленького самолета...
ну а вообще, как Вы считаете, тема актуальная? тема: демпфер рысканья бокового движения самолета...
Подскажите, как можно вырулить диплом, чтоб интересно было и актуально.....С преподователем у нас никак точки зрения не совпадают...

Демпфер рысканья на маленьких нецелесообразно.

Моя дипломная называлась "Разработка программной оболочки для настройки параметров автопилота на пилотажном стенде", как раз для маленьких, для скоростей до 0,4М. Я в ней рассмотрел один канал - продольный, и короткопериодичекое движение.
Предлагаю взять либо другой канал, либо длиннопериодиечкое движение, если так хочется.

Вуз, специальность какая?



ЗЫ. Только что перегнали Цессну в Куркачи, а то в международном аэропорту "Казань" слишком дорого летать.

другой канал у коллеги - канал тангажа..тему менять уже поздно. надо уже это до ума довести....
а если самолет побольше взять? типа М-101Т...ну или подобный.....

оканчиваю Авиационный Институт Рижского Технического Университета.