Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Добрый вечер. Очень нужна господа ваша помощь,ибо сам уже запутался. Суть вот в чем. Есть самолет новый,стоит в европе,нужно полететь забрать его. Из документов,как я понял,от продавца мне нужны ДКП+Акт приема передачи,логбуки на двиг,самолет и винт,STC на двигатель,экспортный сертификат, ну и нужно будет снять самолет с регистрации в европе после прилета в рф. Правильно?

Теперь вопрос самого перегона. С подачей флайтплана по европе через eurofpl проблем быть не должно наверное?а вот как быть с перелетом уже в рф?Первая посадка должна быть в международном аэропорту ,это понятно,а далее мне нужно будет дальше лететь по россии на нерастаможенном самолете,как быть в этом случае? Почитал аип,нужно подавать запрос по форме H ,чтобы разрешили залететь в рф,это правильно? В россии и сша летал,а вот перегоном из ЕС никогда не занимался,поэтому для меня это темный лес,но хочу сам во всем разобраться ,с вашей помощью конечно,если возможно

до перелета в РФ лучше получить регистрацию РФ и СЛГ по месту стоянки самолета.
Это значительно упростит перегон в РФ,

Вопросы таможни - это отдельная тема.

Lee писал(а):до перелета в РФ лучше получить регистрацию РФ и СЛГ по месту стоянки самолета.
Это значительно упростит перегон в РФ,

Вопросы таможни - это отдельная тема.

Меня больше интересует именно процесс перелета на иностранной регистрации в рф и все что касается аэронавигационного обеспечения,подача флайтплана,разрешения итд. растаможкой уже не я заниматься буду

Inning1 писал(а):

Lee писал(а):до перелета в РФ лучше получить регистрацию РФ и СЛГ по месту стоянки самолета.
Это значительно упростит перегон в РФ,

Вопросы таможни - это отдельная тема.

Меня больше интересует именно процесс перелета на иностранной регистрации в рф и все что касается аэронавигационного обеспечения,подача флайтплана,разрешения итд. растаможкой уже не я заниматься буду

Планы подавайте хоть в еврофпл, хоть на ivprf, летите по международным аэропортам, и т.д. Посмотрите тут по веткам или в АИПе РФ. Всё написано уже. Но сделать так как советует Lee - удобнее...

Lee писал(а):до перелета в РФ лучше получить регистрацию РФ и СЛГ по месту стоянки самолета.
Это значительно упростит перегон в РФ,

Вопросы таможни - это отдельная тема.

Ситуация такая,что самолет стоит в германии и немецкий слг у него вот-вот истекает,новый делать смысла особого не вижу. Допустим снимаем с учета самолет у немцев,регистрируем в рф,а лететь как на нем ,если он "как бы" не годен к полетам? Что подразумевается под СЛГ "по месту стоянки"?

Везете туда инспектора и делаете там экспертизу

Мужики всем привет. Помогите разобраться. Самолёт в Европе. Можно лететь на импортной регистрации. Документы , декларация, и тд все норма. Но вот вопрос насчёт гарантийного обязательства по НДС. Реально работает в Пскове или как всегда гарантийное финансовое обеспечение до регистрации как ТИП ? И кто возвращал его со счётА КБК? Собственник и плательщик как частное лицо. Спасибо если кто ответит по существу вопроса))))