Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Подскажите, плз, (или покажите пальцем, где читать) что полагается делать с регистрацией при покупке воздушного судна АОН физиком у юрлица? Борт на текущий момент зарегистрирован, право собственности зарегистрировано, СЛГ получить юрлицо не успело
Интересует также, меняется ли бортовой номер и существуют ли какие-либо типовые формы документов купли-продажи в подобном случае.

Заранее,

АВМ

ЗЫ: и еще бухгалтеръ юрлица спрашивала, есть ли какие специфические нормативные бумаги по расчету амортизации таких ВС. Ибо ВС слегка б/у и продается ниже начальной цены, а это вроде как должно обосновываться для налоговой.

На форуме есть FAQ. Читать ФЗ-31, приказ 85.
Номера остаются те же

Ни какой разницы абсолютно нет, а по амортизации вообще бред. Налоговую интересуют в основном лошадиные силы. При покупке или продаже у Юр.лица обязательно потребуют уставные документы, при условии, что их нет в архиве Росавиации. Если интересно список документов могу прислать.

Самолет, насколько я помню, относится к шестой амортизационной группе со сроком полной амортизации от десяти до пятнадцати лет. Конкретный срок амортизации внутри группы устанавливает само предприятие-владелец.

keo писал(а):Самолет, насколько я помню, относится к шестой амортизационной группе со сроком полной амортизации от десяти до пятнадцати лет. Конкретный срок амортизации внутри группы устанавливает само предприятие-владелец.

Вы это к чему?

ksm15 писал(а):Ни какой разницы абсолютно нет, а по амортизации вообще бред. Налоговую интересуют в основном лошадиные силы. При покупке или продаже у Юр.лица обязательно потребуют уставные документы, при условии, что их нет в архиве Росавиации. Если интересно список документов могу прислать.

Если Вы что-то не понимаете, это вовсе не означает, что это бред....
В данном случае речь идёт о продаже юридическим лицом ВС по цене ниже балансовой. А для того, что бы у юр. лица не было проблем с налоговой из-за такой продажи, следует обоснованно снизить стоимость имущества, т.е. провести амортизацию.

traper писал(а):

ksm15 писал(а):Ни какой разницы абсолютно нет, а по амортизации вообще бред. Налоговую интересуют в основном лошадиные силы. При покупке или продаже у Юр.лица обязательно потребуют уставные документы, при условии, что их нет в архиве Росавиации. Если интересно список документов могу прислать.

Если Вы что-то не понимаете, это вовсе не означает, что это бред....
В данном случае речь идёт о продаже юридическим лицом ВС по цене ниже балансовой. А для того, что бы у юр. лица не было проблем с налоговой из-за такой продажи, следует обоснованно снизить стоимость имущества, т.е. провести амортизацию.

Я всё прекрасно понимаю. Вообще то у нас экономика рыночная, и стоимость товара определяется не его амортизацией, а рыночной стоимостью, поэтому и говорю, что это полный бред. А у государственной структуры стоимость (по закону) можно определить только через аукцион.