Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Кучу денег и времени можно сэкономить на экспресс-измерении балансировки Робинсонов этой прогой
https://itunes.apple.com/ru/app/check-b ... 27921?mt=8
И хороший повод купить iPhone 5(работает только на нём)

+100!

И от меня. Работает!

С помощью какой проги можно сделать 100 часовые работы..?

VK68 писал(а):С помощью какой проги можно сделать 100 часовые работы..?

Может, ты про оверхол хотел спросить?

Misha писал(а):Может, ты про оверхол хотел спросить?

скорее всего про апдейт до 66-го )))

Я, кстати, в Канаде показал - народ заинтересовался. Не было еще покупок из Канады?

Осталось только научить айфон камерой ловить фотометку и каюк Asec и Чадвик вместе с Микровибом )

Инсталлировал, Как раз вибрация не нравится. О результатах напишу.

Провел экспресс-балансировку R-44 согласно инструкции и видео-инструкции. Вибрация вентилятора охлаждения и несущего винта по результатам в пределах нормы - среднее значение около 0.1 IPS при допуске 0.2, а вот "на корме" (винт и оперение) около 2.5, что превышает допуск.
Особенности и замечания: Понятно, что вариантов нет, но стоять у кормы при 99-102% RPM не совсем комфортно... Будьте аккуратны! В кабине должен быть не просто пилот, а опытный пилот, чтобы совсем спокойно... И я бы запретил выполнять это исследование на скользких поверхностях...
При попытке отправить прямо с места логи - приложении сообщило, что "настоящее устройство не поддерживает сформированные файлы" и все... Т.е логи сохранить не удалось, что крайне печально... Другой опции, кроме как отправить по почте, для логов нет. Мне кажется, этого не достаточно...
Думаю, что буду делать балансировку, тем более и самому казалось, что немного превышена вибрация, и сообщу, насколько диагностика совпадет с экспресс-диагностикой.

Geokos писал(а):(винт и оперение) около 2.5, что превышает допуск.

Это как-то нереально много. Логи есть?

Я тоже критиковал систему логов и их отправку по почте. Просил создать базу с простыми аналитическими инструментами в программе. Надеюсь в будущем появится.

12345 писал(а):

Geokos писал(а):(винт и оперение) около 2.5, что превышает допуск.

Это как-то нереально много. Логи есть?

Сохранить не удалось. Причина в моем микро-отчете. Но завершали исследование несущим винтом. Был шанс сохранить только этот лог. Не исключаю, что конус мог быть не на нейтралке, например. Но тогда надо обратить на это внимание в инструкции, а еще лучше требовать в инструкции сначала повисеть с определением вибрации НВ, а потом делать наземные измерения, сохраняя посадочное положение ЦШ.
Ну и мне действительно кажется, что вибрации великоваты... С этого же начался наш разговор...

Geokos писал(а): Ну и мне действительно кажется, что вибрации великоваты...

Как-то ты не так мерял. Вот что я получил.

12.07.13, 15:05
Robinson R44
04214

Tail Rotor
1 - 0.00 IPS (0 rpm)
2 - 0.04 IPS (2438 rpm)
3 - 0.11 IPS (2464 rpm)
4 - 0.08 IPS (2457 rpm)
5 - 0.09 IPS (2454 rpm)
6 - 0.08 IPS (2452 rpm)
7 - 0.09 IPS (2457 rpm)
8 - 0.09 IPS (2459 rpm)
9 - 0.09 IPS (2457 rpm)
10 - 0.10 IPS (2458 rpm)
11 - 0.04 IPS (2426 rpm)

Всё у вас нормально. Субъективно, повода для беспокойства тоже не заметил.

Спасибо! Наверное, я что-то напутал или не так сделал. Кстати, а сколько измерений рекомендуется производить? Согласно статистики, их должно быть не менее 10. А ваши рекомендации?