Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Господа. Мы с engin прямо таки в замешательстве, что же нам взять - 172 или 182.

ТПримечания:

полоса 450 метров
автомобильный бензин

Вроде как для 450ти метров лучше 182ю брать. Бензин - движок идеально переделывается за копейки.

Мы в раздумьях...

По деньгам отличие тоже большое

Serega писал(а):Господа. Мы с engin прямо таки в замешательстве, что же нам взять - 172 или 182.

ТПримечания:

полоса 450 метров
автомобильный бензин

Вроде как для 450ти метров лучше 182ю брать. Бензин - движок идеально переделывается за копейки.

Мы в раздумьях...

По деньгам отличие тоже большое

450 метров для 172-ой не проблема.
А вот насчёт автомобильного для 182-ой... Надо взвесить все факторы и спросить специалистов. 172-ая переделывается без особых проблем.

Естественно 182-ая будет на порядок дороже в обслуживании.

Половина 182 (180,185) на Аляске летает на автобензине- перевод не такая большая проблема...

Ilja писал(а):
Естественно 182-ая будет на порядок дороже в обслуживании.

А про это по подробней пожалуйста - на порядок ли ?

Из собственного опыта:
"На порядок выше" начинается тогда когда шасси становятся убираемыми. на 182 (не RG)они фиксированные, различие (принципиальное) лишь в размере двигателя, наличии ВИШ (чуть больше регламента)и створок охолождения двигателя.

Eugene(CFI) писал(а):Из собственного опыта:
"На порядок выше" начинается тогда когда шасси становятся убираемыми. на 182 (не RG)они фиксированные, различие (принципиальное) лишь в размере двигателя, наличии ВИШ (чуть больше регламента)и створок охолождения двигателя.

Ну это не должно удорожать эксплуатацию на порядок вроде

Нисколько!:)лишь добавится стоимость ремонта (переборки) винта.

Eugene(CFI) писал(а):Нисколько!:)лишь добавится стоимость ремонта (переборки) винта.

В смысле "втулки"?

ей самой:) переборкой винтов только в Неваде компаний 5 занимаются. Многие просто отправляют винт + доплата а обратно в замен получают ремонтный очень быстро.

Я имел в виду, естественно 182 RG, как более распространённую.

Ilja писал(а):Я имел в виду, естественно 182 RG, как более распространённую.

RG произведено и летает существенно меньше, чем с неубирающимся шасси.
http://registry.faa.gov/aircraftinquiry ... deltxt=182

Кстати про какие "переделки" на автомобильный бензин вы тут говорите? Вся переделка заключается в получении сертификата - в самом двигателе ничего не меняется. Не все движки сертифицированы на автомобильный. Список тут: http://www.autofuelstc.com/autofuelstc/ ... gines.html
Только вот думается, что автомобильный бензин в штатах и тут слегка отличается.

Истенная правда!502 все досконально описал. От себя: В случае использования авто безина рекомендую клапана каждые 50 часов(при смене масла).
По 182RG- известная и распространенная шутка- какой девайс лучше всего использовать чтобы предотвратить отказ выпуска шасси? Ответ: хорошую страховку!:)

Serega писал(а):Господа. Мы с engin прямо таки в замешательстве, что же нам взять - 172 или 182.

Серега, так взяли что или еще в замешательстве?

C150 писал(а):

Serega писал(а):Господа. Мы с engin прямо таки в замешательстве, что же нам взять - 172 или 182.

Серега, так взяли что или еще в замешательстве?

Не сравнивайте авто бензин буржуйский с нашим.

Только вчера очередную 172 смотрели. Не то...