Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В МВЗ есть Clipper I или II?

Есть и не один. А что надо-то, Леш?

Misha писал(а):Есть и не один. А что надо-то, Леш?

Я правильно понял из первого поста Яна в этой ветке, что это вертолёт на поплавках(не аварийных)? Я хочу полетать на таком вертолёте на воду.

Алексей 2 писал(а): Я правильно понял из первого поста Яна в этой ветке, что это вертолёт на поплавках(не аварийных)? Я хочу полетать на таком вертолёте на воду.

Бывают аврийные, бывают стационарные. Для более менее частого использования на воде нужны стационарные. Как правило, владельцы стационарных имеют вторую пару простых лыж.

Вертолётчики, подскажите пожалуйста, где можно полетать на стационарных поплавках?

Леш, только договариваться лично с владельцами - я не знаю организаций, у которых есть клипперы. А два мне известных владельца летают с обычными лыжами вместо поплавков

Алексей 2 писал(а):Вертолётчики, подскажите пожалуйста, где можно полетать на стационарных поплавках?

Полетать или поплавать?

12345 писал(а):

Алексей 2 писал(а):Вертолётчики, подскажите пожалуйста, где можно полетать на стационарных поплавках?

Полетать или поплавать?

Я хочу полетать на вертолёте с поплавковым шасси с посадкой на воду. Я присматриваю себе новое ВС. Робинсон в гидроварианте рассматриваю как один из претендентов. Но сначала нужно попробовать. Вот Миша рассказывал, что у него долго не получалось. А вдруг у меня вообще не получится?

Простите, просто ради эрудиции - каков объем работ после посадок/взлетов с воды? По Еврокоптеру более-менее в курсе, а как с этим у Робинсонов?

Helico писал(а):Простите, просто ради эрудиции - каков объем работ после посадок/взлетов с воды? По Еврокоптеру более-менее в курсе, а как с этим у Робинсонов?

В РТО и РЛЭ о дополнительных работах после посадки на воду не говорится. Из личного опыта, если была посадка на морскую воду, то мойка с шампунем обязательна и чем скорее, тем лучше. Пресная вода не страшна.

Удивительно. У нас - обязательная промывка проточной части двигателя, да и многие операции во ТО при эксплуатации в соленой атмосфере (а это даже полеты и висения в зоне близкой к соленой воде) имеют меньшую периодичность. Видать ржавчина американская отличается от европейской

Helico писал(а):Удивительно. У нас - обязательная промывка проточной части двигателя, да и многие операции во ТО при эксплуатации в соленой атмосфере (а это даже полеты и висения в зоне близкой к соленой воде) имеют меньшую периодичность. Видать ржавчина американская отличается от европейской

неа, не отличается, точно такая же Она одинаково любит как европейцев, так и американцев

Алексей 2 писал(а): А вдруг у меня вообще не получится?

Так не бывает.
А опыт летания на Р44 вообще есть? Иначе ощутить особенности поплавков в воздухе сложно. Посадка на воду в принципе мало чем отличается, кроме появления глюков и иллюзий непосредственно у воды. После посадки превращается в неуправляемое "корыто", которое качает, уносит ветром, крутит на остановке и раскрутке.

форточки при посадке закрывайте, а то бывает заливает в салон. Потом доказывай всем, что это просто вода у тебя на штанах

12345 писал(а):

Алексей 2 писал(а): А вдруг у меня вообще не получится?

Так не бывает.
А опыт летания на Р44 вообще есть? Иначе ощутить особенности поплавков в воздухе сложно. Посадка на воду в принципе мало чем отличается, кроме появления глюков и иллюзий непосредственно у воды. После посадки превращается в неуправляемое "корыто", которое качает, уносит ветром, крутит на остановке и раскрутке.

На Р44 летал всего один раз. Вернее Ян меня катал. Марина, Ян и Вася Обухов прилетали ко мне в гости. Ян посадил меня в левое кресло и строго настрого запретил трогать органы управления. Вот и всё моё знакомство с Р44. Подкупает(очень) наличие отсутсвия полосы. Воду люблю очень. Рыбалку всякую. Вот и хотелось бы как-то всё попробовать и выбрать то, что нужно. А то с Корветом ошибочка вышла.