Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

ПРИКАЗ
Hародного Комиссара Обороны СССР
№ 0299
от 19 августа 1941 года. г. Москва
О порядке награждения летного состава ВВС РККА за хорошую боевую работу
и о мерах борьбы со скрытым дезертирством среди военных летчиков.
----------------------------------------------------------------------------
IV. Меры борьбы со скрытым дезертирством среди отдельных летчиков.
Командирам и комиссарам авиадивизий все случаи вынужденных посадок с убранным шасси и другие летные происшествия, выводящие матчасть самолетов из строя, тщательно расследовать.
Виновников, совершивших посадки с убранным шасси или допустивших другие действия, выводящие матчасть из строя, без уважительных причин — рассматривать как дезертиров и предавать суду военного трибунала.

http://www.airforce.ru/history/ww2/ww2doc/19081941.htm

тогда же как было...
самолет потерпел катастрофу на испытаниях, конструктор враг народа, в лагеря.

Туполев, Антонов, Королев, Ильюшин, все были заключеные.
поэтому Ан-2 , Як-12, со стажем в 50 лет до сих пор находятся в летном состоянии,
хотел бы я посмотреть на аэропракт или какой самарский самолет через 50 лет эксплуатации.

а что говорить про летчиков которые не берегли мат часть в 41 году.

Malabar писал(а):Туполев, Антонов, Королев, Ильюшин, все были заключеные.
поэтому Ан-2 , Як-12, со стажем в 50 лет до сих пор находятся в летном состоянии,
хотел бы я посмотреть на аэропракт или какой самарский самолет через 50 лет эксплуатации...

а также до сих пор в эксплуатации DC-3, CH-46, DC-4, Bell-204/205 etc. их конструктора тоже, наверное, в лагерях свои самолёты и вертолёты конструировали...

кризис , война, послужило огромным стимулом для всех технических изобретений,

Malabar писал(а):кризис , война, послужило огромным стимулом для всех технических изобретений,

ну да, кризис, война, ещё что-нибудь... но не лагеря.