Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Поковырявшись в FAQ и темах по обучению в USA и Европе, не удалось найти ответ на следующие вопросы:
1. Возможно ли получить рейтинг ME (или любой другой) в USA, имея CPL (PPL) РФ, при этом намерения летать самостоятельно ТАМ нет?
2. Нужно ли валидировать (restricted) наше пилотское ТАМ, для того чтобы отлетать свои 10 часов с инструктором на рейтинг?
3. Обязаны ли наши чиновники проставить допуск в наше пилотское, при предъявлении документов о пройденном обучении и/или допуска в валидированном пилотском?
4. Какова ситуация с этими вопросами в Европе?

так как из поставленных условий это дополнительный (Add-on) rating в Штатах то он и добавляется к чему то ... к российскому добавлять ничего не будут ... поэтому нужно будет валидировать российское (то есть получать FAA foreign-based certificate) в которое и будет добавлен ... требований 10 часов нет ... перенесут ли российские власти затем это в российское я не знаю ...

При этом для ME rating в Штатах потребуется разрешение TSA

А если они дадут налет и примут экзамены, летные проверки, а затем к НАШИМ с этими бумажками... или... без FAA foreign-based certificate вообще к самолету не подпустят, если правильно понял. А TSA вроде довольно мутная вещь...

Kurt писал(а):А если они дадут налет и примут экзамены, летные проверки, а затем к НАШИМ с этими бумажками... или... без FAA foreign-based certificate вообще к самолету не подпустят, если правильно понял. А TSA вроде довольно мутная вещь...

они не будут принимать экзамены без наличия сертификата выданного FAA ... единственная бумажка, выдаваемая после экзамена, это новый сертификат ...

а с TSA всё достаточно прозрачно ... только время занимает ...

Рейтинг получается к чему-то, т.е. к существующему сертификату, поэтому его нужно иметь на момент прохождения check ride. В TSA ничего особо мутного нет, на этом форуме несколько раз довольно подробно писали о его получении.

... только время занимает ...

Возможно ли пройти этот и подобные ему этапы находясь в РФ, или прийдется месяцами ходить по кабинетам? ТАМ конечно не ЗДЕСЬ, но... пойду еще поиск порою.

Kurt писал(а):

... только время занимает ...

Возможно ли пройти этот и подобные ему этапы находясь в РФ, или прийдется месяцами ходить по кабинетам? ТАМ конечно не ЗДЕСЬ, но... пойду еще поиск порою.

Время занимает не в смысле долго чего делать, а просто нужно относительно долго ждать после подачи всех документов (через веб сайт)

единственный "кабинет" куда нужно идти это там где сдаются отпечатки пальцев, поэтому совсем в России не получится (если я не ошибаюсь) поскольку в России вроде нет утверждённых TSA мест для сдачи ... ближайшие в Европе ...

а если через консульство, с визой заодно?

Kurt писал(а):а если через консульство, с визой заодно?

если ничего в последнее время не поменялось то нет ... TSA не сотрудничает в этом направлении с посольствами и консульствами Штатов ...

Возможен ли такой вариант:
1. Получить визу.
2. Уладить все возможные вопросы с TSA и FAA-лицензией дистанционно.
3. Прилететь в Сиэтл и за несколько дней (пару недель) урегулировать все оставшиеся вопросы с TSA и FAA.
4. Немедленно приступить к обучению и получить ME (за пару недель).

Kurt писал(а):Возможен ли такой вариант:
1. Получить визу.
2. Уладить все возможные вопросы с TSA и FAA-лицензией дистанционно.
3. Прилететь в Сиэтл и за несколько дней (пару недель) урегулировать все оставшиеся вопросы с TSA и FAA.
4. Немедленно приступить к обучению и получить ME (за пару недель).

сначала займитесь валидацией российского свидетельства для получения FAA foreign-based certificate ... процесс описывался здесь несколько раз ... получив подтверждение от FAA можно получать визу (если нет) и договариваться со школой ... подаёте заявку в TSA ... приехав в Штаты идёте в FSDO и получаете FAA foreign-based certificate ... сдаёте отпечатки и ждёте решения TSA ... пары недель должно быть достаточно для них ... получив положительное решение начинаете тренировки ... пары недель должно хватить ... rating будет добавлен в FAA certificate ... ещё раз - примет ли его Росавиация я не знаю ...

а что мешает сделать тоже самое в Канаде, но гораздо быстрее?
находите удобную лётную школу
приезжаете в Канаду и проходите медкомиссию
за 45 долларов получаете валидацию российского любительского свидетельства
тут же начинаете отлётывать тренировку и заодно сдаёте письменный экзамен
после сдачи экзамена получаете канадское пилотское с MEL

экономит 2 недели и головняк с TSA

совершенно согласен с Mikle - для подобных экспериментов Штаты скорее всего не самая удобная страна ... но прежде всего постарайтесь выяснить "перенесут" ли полученное таким образом ME в российское свидетельство ... что бы не зря всё это было ...